A、5°；5°
B、7.5°；7.5°
C、60%
D、65%
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A、出港和到港時(shí)典型的裝載情況
B、船舶主要尺度及其特征參數(shù)
C、作為船長指南的裝載實(shí)例
D、自由液面修正表
A、與客戶的關(guān)系
B、與主管機(jī)關(guān)的關(guān)系
C、與同行業(yè)的關(guān)系
D、與其他船檢機(jī)構(gòu)的關(guān)系
A、某船檢機(jī)構(gòu)為方便船東，允許先發(fā)放證書后交費(fèi)
B、某船檢機(jī)構(gòu)為維護(hù)船東利益，拒絕保險(xiǎn)公司向其核實(shí)船舶證書有效情況
C、某船檢機(jī)構(gòu)為幫助船東節(jié)約成本，減少了其換證檢驗(yàn)的檢驗(yàn)項(xiàng)目
D、某船檢機(jī)構(gòu)為提高辦事效率，可以不交申請表，電話申請檢驗(yàn)
A、該船只有一舷有氣脹式救生筏，其乘員定額為船上總?cè)藬?shù)的110%，應(yīng)再增加一具拋投式自扶正救生筏，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上總?cè)藬?shù)的100%
B、因該船載運(yùn)閃點(diǎn)不超過60℃的貨物，每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火艇
C、該船航行于廣州至大連沿海水域，應(yīng)為每個(gè)船員配備一件救生服
D、該船未取得防止生活污水污染證書，開具遺留項(xiàng)目報(bào)告
A、驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國家
B、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)遵循公正公開原則
C、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)認(rèn)真接受政府主管機(jī)關(guān)的檢查
D、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)有義務(wù)為船東保密
最新試題
某近海航區(qū)油船，可裝載閃點(diǎn)小于60℃的成品油，船長87m，船舶額定乘員15人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人機(jī)動(dòng)救生艇，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
“海河”號(hào)是一艘Ⅲ級客船，為盡量增加機(jī)倉通風(fēng)的效果，計(jì)劃在分隔機(jī)艙與走廊的圍壁上改用格柵圍護(hù)。船檢機(jī)構(gòu)是否允許這樣的改動(dòng)？為什么？
在某次安檢中發(fā)現(xiàn)某散貨船1980年3月8日建造出廠，本屆執(zhí)行了中間檢驗(yàn)后，適航證書內(nèi)容為：年度檢驗(yàn)2009年3月7日，特別檢驗(yàn)2010年3月7日，塢內(nèi)檢驗(yàn)2010年3月7日。請問該適航證書有何問題？2010年后下一個(gè)特別周期應(yīng)為哪一年？
某近海航區(qū)散貨船，船長88m，船舶額定乘員14人，該船救生設(shè)備現(xiàn)配有1只15人救生閥，問該船救生設(shè)備能否滿足法規(guī)的要求。如不能滿足，該如何配備救生設(shè)備才能滿足？
某型沿海客船，船長L＝65.6m，全船采用單底、單甲板結(jié)構(gòu)形式，該形式是否符合法規(guī)的要求？為什么？
某客運(yùn)公司主要從事港口城市A、B之間的客運(yùn)業(yè)務(wù)，因船舶更新，委托設(shè)計(jì)公司X設(shè)計(jì)一條載客約150人的客船。根據(jù)客運(yùn)公司要求，設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)了一條連續(xù)航行7小時(shí)，載客145人，該船共設(shè)兩個(gè)客艙，一個(gè)硬座座席客艙，定額95人，位于主甲板，一個(gè)4等客艙，定額50，并在此處設(shè)6個(gè)鋪位，以供船員休息，在客艙內(nèi)設(shè)1個(gè)扶梯，寬0.8米，供乘客上下。就載運(yùn)乘客條件而言，該設(shè)計(jì)是否符合法規(guī)的要求？
一驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘在建的4900總噸近海油船時(shí)，發(fā)現(xiàn)測深儀換能器的安裝位置在尾部靠近螺旋槳處，工作面上已涂上油漆。換能器上方為舵機(jī)艙，這種安裝正確嗎？該驗(yàn)船師向工廠提出整改意見應(yīng)至少包括幾個(gè)方面？
對各類客船，在間隔期不超過5年的每一周期中，應(yīng)進(jìn)行一次空船排水量和重心縱向位置的核查，然后將檢驗(yàn)結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，偏差值超出什么范圍時(shí)應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)。
江陰某一家拖輪船務(wù)公司的拖輪在執(zhí)行從江陰至大連的拖帶航行（被拖物為新建的囤船），途徑上海時(shí)被上海海事局扣留。船務(wù)公司不服，申辯拖輪及被拖物各類證書齊全，且航區(qū)滿足要求。該船務(wù)公司的申辯正確嗎？如不正確錯(cuò)在何處？
由某船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的2000DWT（閃點(diǎn)≤60℃）油船，該設(shè)計(jì)院所提交的圖紙?jiān)趯狙b載情況的穩(wěn)性核準(zhǔn)時(shí)，核算的情況包括：滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港。試問該穩(wěn)性計(jì)算是否完整？