環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中的生產(chǎn)系統(tǒng)危險(xiǎn)性識(shí)別不包括（）。

根據(jù)質(zhì)量守恒定律，利用物料數(shù)量或元素?cái)?shù)量在輸入端與輸出端之間的平衡關(guān)系，計(jì)算確定污染物單位時(shí)間產(chǎn)生量或排放量的方法是（）。

公路項(xiàng)目工程分析應(yīng)涉及（）。

一般情況下，污染物運(yùn)移速率小于10m/a時(shí)，監(jiān)測(cè)頻率為（）。

下列關(guān)于點(diǎn)源一維水質(zhì)模型S-P模式基本假設(shè)說(shuō)法正確的有（）。

公眾參與是項(xiàng)目建設(shè)單位與社會(huì)公眾之間的一種雙向交流，其目的包括（）。

為了及時(shí)準(zhǔn)確地掌握建設(shè)項(xiàng)目及下游地區(qū)地下水環(huán)境質(zhì)量狀況和地下水體中污染物的動(dòng)態(tài)變化，應(yīng)建立覆蓋全廠的地下水長(zhǎng)期監(jiān)控系統(tǒng)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)控制。建立系統(tǒng)的措施包括（）。

未來(lái)生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究需要加強(qiáng)的領(lǐng)域包括（）。

在（）的治理過(guò)程中，利用洗氣、吸附或除塵等技術(shù)可以有效地將存在于氣相中的粉塵或可溶性污染物，最終富集成為固體廢物。

環(huán)境影響識(shí)別就是通過(guò)系統(tǒng)地檢查（）與各環(huán)境要素之間的關(guān)系，識(shí)別可能的環(huán)境影響。