分配閥主閥部主勾貝在制動(dòng)位時(shí)當(dāng)工作風(fēng)缸向容積室充風(fēng)后壓力下降后，與列車(chē)管壓差平衡時(shí)，是什么力使模板勾貝下移，從而通過(guò)什么閥遮斷了工作風(fēng)缸通r1的通道，從而形成了制動(dòng)后的保壓位。

試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截?cái)嗳T(mén)的作用是什么？

造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能的主要原因有哪些？

SS8機(jī)車(chē)配有（）個(gè)初制動(dòng)風(fēng)缸，因?yàn)橹饕糜跔恳ǎ┸?chē)

109分配閥的主閥部是利用（）與（）的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。

分配閥在車(chē)輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

三通閥所謂的三通是指列車(chē)管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動(dòng)缸通（）。

為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng)，從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過(guò)中繼閥模板控制列車(chē)管的充排風(fēng)的？