A、均衡風(fēng)缸不充風(fēng);
B、制動管不充風(fēng);
C、均衡風(fēng)缸與制動均不充風(fēng);
D、制動管過量供給。
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A、調(diào)壓閥55故障;
B、緩解電空閥故障;
C、調(diào)壓閥53(54)故障;
D、總風(fēng)缸故障。
A、53
B、100
C、55
D、54
A、均衡風(fēng)缸壓力
B、制動管壓力
C、制動缸壓力
D、總風(fēng)壓力
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試述單塔式風(fēng)源凈化裝置濾清筒、干燥塔、折角、截斷塞門的作用是什么?
調(diào)壓閥最容易破損的部位是(),此外是()彈簧。
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大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
簡述開關(guān)板的檢修要求
109分配閥的均衡部下部為();上部為()。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
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分配閥在車輛上正逐步取代三通閥,而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性?
均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的?