A、上部
B、中部
C、下部
D、內(nèi)部
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A、262二極管開(kāi)路
B、263二極管開(kāi)路
C、電空制動(dòng)控制器上807接點(diǎn)不良
D、264二極管開(kāi)路
A、不能產(chǎn)生初制動(dòng)
B、能產(chǎn)生初制動(dòng)
C、均衡風(fēng)缸一直減壓至零
D、均衡風(fēng)缸一直增壓
A、失電釋放
B、得電吸合
C、中間
D、故障
A、充氣緩解位
B、中立保壓位
C、常用制動(dòng)位
D、緊急制動(dòng)位
A、總風(fēng)缸
B、進(jìn)風(fēng)口
C、出風(fēng)口
D、列車(chē)管
最新試題
電空閥由于下閥門(mén)()張力較小,所以在失電時(shí)容易造成電空閥()。
空氣制動(dòng)閥的作用柱塞與定位柱塞無(wú)論在“電空”位還是在“空氣”位,只要手柄控制在相同的作用位時(shí),其柱塞所處的左右位置()。
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。
電空制動(dòng)控制器的動(dòng)靜觸頭共有幾層,正常運(yùn)用了哪幾層,未使用的幾層有何作用?
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動(dòng)電空閥)。
為什么將大閘手柄放在“制動(dòng)”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會(huì)繼續(xù)減壓,反而會(huì)自行緩解,試從電路上說(shuō)明之。
簡(jiǎn)述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗(yàn)?
簡(jiǎn)述開(kāi)關(guān)板的檢修要求
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動(dòng)改為自動(dòng)制動(dòng),從根本上解決了列車(chē)分離后機(jī)車(chē)車(chē)輛不制動(dòng)的問(wèn)題。試從原理上加以說(shuō)明
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來(lái)產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動(dòng)、保壓等作用的。