對天然氣內燃機，一般由于排氣門的實際運行溫度比較高，故排氣門的冷態(tài)間隙比進氣門的（）。

對天然氣內燃機，當連桿彎扭變形較大時，應分（）次進行校正，冷校的連桿，由于存在殘余應力，過一段時間后還會發(fā)生反彈，因此，應將連桿加熱至（）度，保溫一小時，以消除校正時產生的殘余應和避免彈性恢復。

對天然氣內燃機，低溫下難啟動，可能屬于引發(fā)原因的是（）。

作為往復式壓縮機組動力機的啟動裝置絕大多數(shù)為壓縮氣啟動，也可替換為電啟動，下面哪項不屬于壓縮氣啟動的啟動部件。（）

對天然氣內燃機，點火線圈的初級線圈的電阻范圍為（）。

發(fā)動機運行點的海拔（），發(fā)動機的輸出功率（）。

對天然氣內燃機，下面哪條不屬于機械挺桿的主要缺陷（）。

下面哪項不是啟動馬達齒輪伸縮機構的的作用。（）

對天然氣內燃機，發(fā)動機一個缸不工作，下面不屬于引發(fā)原因的是（）。

對天然氣內燃機，下面部可用于連桿裂紋的檢測的方法有：（）