A、礫類土和砂類土
B、粘土和粉土
C、卵石和塊石
D、粗砂和中砂
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A、車輛密度
B、行車速度
C、服務水平
D、交通流
A、承受船只和漂浮力的撞擊力
B、起到路橋的銜接作用
C、承受路提的土側壓力
D、支撐上部結構,并將結構重力和車輛荷載傳遞給地基
A、及時修補
B、未損先修
C、保證暢通
D、防患未然
A、定額抽換
B、材料換算
C、定額補充
D、工程量換算
A、直接費
B、其它直接費
C、養(yǎng)護工程管理費
D、其他間接費
最新試題
為降低形成雪崩的可能性,不可采取鋪撒除雪材料、機械(炮轟)等措施破壞雪體。
水泥混凝土路面唧泥處理過程中,縱向多孔管應包一層滲透性較強的()。
當螺紋、螺帽松動松動數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時,個別螺紋、螺帽輕微松動。
在舊混凝土頂面宜鋪筑瀝青混凝土隔離層,其攤鋪寬度應超過加鋪板邊緣()cm,嚴禁出現(xiàn)空白區(qū)。
帶土球苗移植入穴之后,應立即把土球打碎,以保證土壤的通氣環(huán)境。
聚冰溝橫斷面應根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定,溝深和底寬宜為()m,并做好聚冰溝與排水設施的銜接處理。
水泥混凝土板角修補,現(xiàn)澆混凝土與老混凝土面板之間的接縫應切出寬()mm,深()mm的接縫槽,并灌入填縫材料。
有輕微滲水現(xiàn)象屬于錨頭損壞評定標準類型。
半隱蔽式柴草沙障在單一風向作用下(包括反向風),可設置成條狀,并與主風向垂直,間距以1~2m為宜;除主風向作用時,可設置為格狀。方格愈大,固沙能力愈強。
夏季多風雨,尤其沿海有臺風侵襲的地區(qū),應對植物進行疏枝剪葉,減少授風面積,降低風害程度。