A、土基回強模量
B、極限彎沉值
C、累計當(dāng)量軸次
D、交通流量
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A、變形
B、裂縫
C、翻漿
D、沉陷
A、分計篩余百分率
B、累計篩余百分率
C、通過百分率
D、細度模數(shù)
A、45
B、60
C、75
D、90
A、±10″
B、±20″
C、±30″
D、±40″
A、漿砌片石
B、拋石、鐵絲石籠護基
C、沉排護基
D、干砌塊石護基
最新試題
當(dāng)螺紋、螺帽松動松動數(shù)量≤3%,或錨螺桿剪切變形數(shù)量≤10%時,個別螺紋、螺帽輕微松動。
當(dāng)墩臺變?yōu)樗a(chǎn)生的附加內(nèi)力影響到橋梁的正常使用和安全時,或橋梁墩臺基礎(chǔ)自身結(jié)構(gòu)出現(xiàn)大的缺損使承載力不夠時,必須進行加固處理。
紅花羊蹄甲結(jié)的是莢果。
水泥混凝土路面局部路段,路面損壞嚴重的應(yīng)予以(),以達到設(shè)計標準。
帶土球苗移植入穴之后,應(yīng)立即把土球打碎,以保證土壤的通氣環(huán)境。
夏季多風(fēng)雨,尤其沿海有臺風(fēng)侵襲的地區(qū),應(yīng)對植物進行疏枝剪葉,減少授風(fēng)面積,降低風(fēng)害程度。
防風(fēng)柵和防雪柵使用的材料以鋼材、混凝土和木材為主。
聚冰溝橫斷面應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水量、聚冰量確定,溝深和底寬宜為()m,并做好聚冰溝與排水設(shè)施的銜接處理。
()沙漠地區(qū),對流動性沙漠或沙源豐富的風(fēng)沙流危害嚴重路段,應(yīng)在路基和其兩側(cè)建立完善的綜合防沙體系,設(shè)置阻沙、固沙、輸沙相結(jié)合的以工程為主的綜合防護體系。
路面技術(shù)狀況各分項指標高于規(guī)定值時,應(yīng)采取相應(yīng)措施恢復(fù)或提高。