單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)車載終端上電后，在GPRS信號(hào)強(qiáng)度在-51dbm情況下，在（）時(shí)間內(nèi)就可以在地面設(shè)備服務(wù)端登錄。
A.≤90秒
B.≤100秒
C.≤120秒
D.≤150秒
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1.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“壓縮圖像”操作是為了在有限的視窗中盡可能多顯示運(yùn)行狀態(tài)信息而設(shè)立的，最多可以壓縮（）倍。
A.1
B.2
C.3
D.4
2.單項(xiàng)選擇題機(jī)車信號(hào)地面數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)“展寬圖像”操作是為了使用戶便于觀察記錄信息顯示的細(xì)節(jié)情況而設(shè)立的，其功能與壓縮圖像相反。默認(rèn)圖像是（）狀態(tài)。
A.最窄
B.中間
C.最寬
D.無法確定
3.單項(xiàng)選擇題安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測(cè)試時(shí)，機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于（）。
A.1MΩ
B.0.2MΩ
C.25MΩ
D.10MΩ
4.單項(xiàng)選擇題LKJ接入機(jī)車信號(hào)接收線圈時(shí)，其輸入阻抗應(yīng)不小于（）。
A.50kΩ
B.100kΩ
C.70kΩ
D.90KΩ
5.單項(xiàng)選擇題從機(jī)車信號(hào)記錄器上用U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)前最好人工切換一下主、備機(jī)的原因是（）。
A.檢查電源
B.更好記錄故障主機(jī)的故障代碼
C.防止頻偏
D.檢查信號(hào)機(jī)
最新試題
喚醒過程中，列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
接觸網(wǎng)送電信號(hào)系統(tǒng)的功能有（）
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運(yùn)營時(shí)車載VOBC設(shè)備不應(yīng)斷電，僅在以下狀況下應(yīng)切斷電源（）
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HMI向列車駕駛員提供（）信息。
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全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)視頻聯(lián)動(dòng)主要分為（）
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TCMS系統(tǒng)向車載ATO子系統(tǒng)發(fā)送（）
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車輛原因引起的扣車包含（）
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全自動(dòng)線路中，車輛段聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部的接口有（）
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車載ATC作用的是（）
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題型：多項(xiàng)選擇題