單項(xiàng)選擇題滑輪補(bǔ)償裝置動(dòng)滑輪偏轉(zhuǎn)角度不得大于（）。
A、45度
B、15度
C、30度
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1.單項(xiàng)選擇題銅或銅合金接觸線在最大允許磨耗面積20%的情況下，其強(qiáng)度安全系數(shù)不應(yīng)小于（）。
A、2.0
B、3.0
C、3.5
2.單項(xiàng)選擇題故障搶修采取降弓運(yùn)行時(shí)，降弓運(yùn)行時(shí)間原則上不超過（）小時(shí)。
A、12
B、8
C、24
3.單項(xiàng)選擇題承力索、接觸線間的距離小于等于1000mm時(shí)采用（）型橫向連接的方式。
A、“C”
B、“S”
C、A、B均可
4.單項(xiàng)選擇題無交叉線岔兩承力索交叉點(diǎn)處間距不應(yīng)小于（）。
A、50mm
B、60mm
C、70mm
5.單項(xiàng)選擇題中心錨結(jié)繩的弛度應(yīng)等于或略高于該處承力索的弛度，承力索中心錨結(jié)繩在其垂直投影與線路鋼軌交叉處，應(yīng)高于接觸線（）以上。
A、500mm
B、400mm
C、300mm
最新試題
PHC 管樁施工方法主要有（）兩種。
題型：多項(xiàng)選擇題
無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)荷載包括（）等。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路沿途經(jīng)過的軟土、黃土、膨脹土等特殊土和區(qū)域性沉降地區(qū)以及地震斷裂帶等不良地質(zhì)地段，普遍采用了（）等技術(shù)措施.控制地基沉降和沉降速率。
題型：多項(xiàng)選擇題
高速鐵路采用了（）的養(yǎng)護(hù)維修理念。
題型：多項(xiàng)選擇題
我國在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
題型：多項(xiàng)選擇題
無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。
題型：多項(xiàng)選擇題
三維生態(tài)護(hù)坡是集（）于一體，由具備特殊功能及特定技術(shù)參數(shù)要求的組件構(gòu)成。
題型：多項(xiàng)選擇題
路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺(tái)截水溝等。
題型：多項(xiàng)選擇題
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
題型：多項(xiàng)選擇題
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。
題型：多項(xiàng)選擇題