A、扳道電話線
B、干線長途電話線
C、列車調(diào)度線
D、站間行車電話線
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A、發(fā)射雜波大
B、發(fā)射功率小
C、阻抗不匹配
D、發(fā)射功率大
A、0
B、1
C、3
D、∞
A、傳播方式優(yōu)越
B、抗干擾能力強(qiáng)
C、電路易實(shí)現(xiàn)
D、傳播距離遠(yuǎn)
A、等距
B、閉合
C、開放
D、張開
A、接觸
B、捆扎
C、連接
D、焊接
最新試題
WTZL-2A型列尾天線是（）
列車運(yùn)行正常的情況下，任何人不得隨意按壓MMI（）鍵，以免造成機(jī)車LBJ設(shè)備誤報(bào)警，影響其他列車正常運(yùn)行。
調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)由TDCS設(shè)備、無線列調(diào)設(shè)備、車次號解碼器、監(jiān)控裝置、（）等構(gòu)成。
CIR在GSM-R模式下的數(shù)據(jù)調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括（）
列車運(yùn)行在樞紐地區(qū)，CIR工作在（），MMI會語音提示通話轉(zhuǎn)換，請選擇線路。
近端機(jī)電源輸入和通信電纜接口高壓保護(hù)是（）
CIR主機(jī)使用的工作溫度為（）
LBJ指令發(fā)送時(shí)啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)（）350ms，排風(fēng)指令應(yīng)連續(xù)發(fā)送5幀，各幀間隔應(yīng)小于20ms。
無線大三角通信的有線通道中，無線調(diào)度總機(jī)發(fā)送電平為（）時(shí)，在線路末端音頻信噪比不應(yīng)小于（）
CIR處于列尾未連接狀態(tài)時(shí)，司機(jī)進(jìn)入設(shè)置界面輸入需要連接的列尾裝置ID并按（）鍵發(fā)起連接。