為滿足高速列車運行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。

高速鐵路平面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)基本由（）控制。

無砟軌道基礎(chǔ)變形主要包括（）等，下部基礎(chǔ)的沉降變形將使上部無昨軌道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生附加彎矩。

無縫道岔設(shè)計主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強度等。

我國在200?350km/h 軌檢車動態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動加速度實行（）三級管理。

有邊坡平臺的路塹，在邊坡平臺上設(shè)置截水溝。邊坡平臺截水溝采用（）的矩形或半梯形斷面。

高速鐵路路基要求特點是（）及支擋防護體穩(wěn)定可靠等。

無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載包括（）等。

設(shè)計坡度大小對（）及輸送能力，都有較大的影響。

路塹地段設(shè)置（）、邊坡平臺截水溝等。