路面基層的厚度可采用挖坑法測定。

進(jìn)行粗集料毛體積密度試驗(yàn)時，表干稱重花費(fèi)時間偏長，則使密度測定結(jié)果較正常狀況偏高。

土的擊實(shí)試驗(yàn)分為重型擊實(shí)和輕型擊實(shí)，其中重Ⅱ-1型擊實(shí)分3層裝料，每層27擊。

砂當(dāng)量越小，說明細(xì)集料的潔凈程度越高。

水泥膠砂用的標(biāo)準(zhǔn)砂必須滿足規(guī)定的細(xì)度模數(shù)要求。

根據(jù)《潛水員管理辦法》規(guī)定，申請考核飽和潛水的人員，應(yīng)提供下列（）等材料。

按照現(xiàn)行公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范，不能作為瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度的是（）。

現(xiàn)場測定水泥混凝土路面彎拉強(qiáng)度的方法是（）。

《內(nèi)河交通事故調(diào)查處理規(guī)定》中規(guī)定，內(nèi)河交通事故是指船舶、浮動設(shè)施在內(nèi)河通航水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)過程中發(fā)生的（）事件。

下列進(jìn)行水泥混凝土凝結(jié)時間試驗(yàn)操作中，錯誤的選項(xiàng)是（）。