背景
某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請招標的方法。邀請了3家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標，并預先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標單位將技術(shù)標和商務標分別裝訂報送。經(jīng)招標領(lǐng)導小組研究確定的評標規(guī)定如下：
(1)技術(shù)標共30分，其中施工方案10分(因已確定施工方案，各投標單位均得10分)、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求(36個月)者得4分，每提前1個月加1分，不滿足者不得分;業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分(若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價的2%，該款項在竣工結(jié)算時暫不支付給承包商)，近三年內(nèi)獲魯班工程獎每項加2分，獲省優(yōu)工程獎每項加1分。
(2)商務標共70分。報價不超過標底(35500萬元)的±5%者為有效標，超過者為廢標。報價為標底的98%者得滿分(70分)，在此基礎(chǔ)上，報價比標底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分(計分按四舍五入取整)。
各投標單位的有關(guān)情況列于表1D420040-10。
投標參數(shù)匯總表表1D420040-10

問題
(1)該工程采用邀請招標方式且僅邀請3家施工單位投標，是否違反有關(guān)規(guī)定?為什么?
(2)請按綜合得分最高者中標的原則確定哪家施工單位中標?
(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價格遠遠高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價格，業(yè)主經(jīng)上級招標行政主管部門批準，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國招投標法嗎?

背景
某機場工程因技術(shù)難度大、工期緊，對施工單位的施工設備和同類工程施工經(jīng)驗要求較高。該機場在對相關(guān)單位進行了考察以后，于2010年6月2日向具備承擔該項目能力的A、B、C、D四家承包商發(fā)出了投標邀請函，四家承包商均接受了邀請，并于投標截止時間前遞交了投標文件。經(jīng)合法的開標、評標，按照招標文件中規(guī)定的綜合評標標準，承包商C中標，并于2010年7月10日收到了中標通知書。作為中標的施工單位承包商C與機場簽訂了該機場施工的承包合同，合同中約定了工程款600萬。按照法律規(guī)定雙方進行了備案。但機場希望價格再低一些，于是于2010年7月12日至18日與承包商C負責人就合同價格進行了多次談判，最終使承包商C將合同價降到了機場方要求的520萬，雙方于2010年7月20日重新簽訂了書面合同。
問題
(1)該機場在招標過程中僅邀請了四家承包商，是否違反招標法?
(2)機場方與承包商C進行的價格談判是否符合我國招投標法?
(3)該機場工程按照合同要求按期完成，并進行了竣工驗收，承包商C想要到600萬工程款，合理嗎?

背景：
某地對一民用機場進行擴建，工程項目包括場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費用情況分別為：場道工程費用4000萬元;助航燈光建筑工程費用500萬元，安裝費用100萬元，設備購置費用600萬元;空管建筑工程費用250萬元，安裝工程費用50萬元，設備購置費用300萬元;航站樓弱電工程設備購置費450萬元，安裝工程費用50萬元;設計變更增加工程費用300萬元;征地費1800萬元;建設單位管理費50萬元;建設期貸款利息200萬元;勘察設計費80萬元;監(jiān)理費30萬元;工程質(zhì)量監(jiān)督、招投標管理費30萬元。
考慮到當?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費270萬元。
問題：
(1)本工程概算中，“工程費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。
(2)本工程概算中，“其他費用”由哪幾項組成?計算其費用總額。
(3)本工程概算中，“基本預備費”由哪幾項組成?計算其費用總額。
(4)列出本工程靜態(tài)部分費用組成和動態(tài)部分費用組成，計算本工程總概算額。

背景
某新建機場飛行區(qū)指標為4D，Ⅰ類精密進近跑道，為此機場進行機場工程總概算?？偢潘惆窈綄I(yè)工程和非民航專業(yè)工程的概算。
問題
(1)民航和非民航專業(yè)工程靜態(tài)部分的工程費用各由哪些工程費用組成?
(2)飛行區(qū)工程又包括哪些工程?
(3)航站樓工程包括哪些工程?

背景:
在我國某港口城市內(nèi)建設的項目，擬由某國外公司引進全套行李分揀系統(tǒng)的設備和技術(shù)，建設期2年，總投資132000萬元?？偼顿Y中引進部分的合同造價880萬美元。機械結(jié)構(gòu)、公用工程等均由國內(nèi)設計配套。引進合同價款的細項如下：
(1)硬件費800萬美元。
(2)軟件費80萬美元，其中計算關(guān)稅的項目有：設計費、非專利技術(shù)及技術(shù)秘密費用48萬美元;不計算關(guān)稅的有：技術(shù)服務及資料費14萬美元(不計海關(guān)監(jiān)管手續(xù)費)。
人民幣兌換美元的外匯牌價均按1美元=6.6元計算。
(3)中國遠洋公司的現(xiàn)行海運費率6%，海運保險費率3.5‰,現(xiàn)行外貿(mào)手續(xù)費率、中國銀行財務手續(xù)費率、增值稅率和關(guān)稅稅率分別按1.5%、5‰、17%、17%計取。
(4)國內(nèi)供銷手續(xù)費率0.4%，運輸、裝卸和包裝費率0.1%，采購保管費率1%。
問題:
(1)引進項目的引進部分硬、軟件從屬費用有哪些?應如何計算?
(2)本項目引進部分購置投資的估算價格是多少?

背景：
某建筑安裝公司經(jīng)過招投標承包了某機場航站樓的綜合布線工程。在施工過程中，監(jiān)理工程師經(jīng)現(xiàn)場勘查發(fā)現(xiàn)該建筑安裝公司現(xiàn)場工具設備布置混亂、存在較嚴重的安全隱患，且多處布線未完全按設計圖紙施工，存在偷工減料現(xiàn)象，隨后告知機場，并要求建筑安裝公司停工整改。
問題：
(1)由建筑安裝公司停工引起的經(jīng)濟費用由誰負責?
(2)經(jīng)過整改合格后，建筑安裝公司得以復工。當工程埋管結(jié)束后，按照雙方約定的合同條款建筑安裝公司要求機場撥付下期工程款，機場因資金周轉(zhuǎn)困難未及時向建筑安裝公司給付。建筑安裝公司可采取哪些措施?

背景:
某機場施工單位在場道土石方施工中，發(fā)生了以下情況：(1)選用了4立方米的挖掘機，載重12噸的自卸汽車;(2)石方爆破的承包單位用敷炮的方式處理大塊;(3)在填方施工時，對填方土的含水量沒有嚴格控制。
問題:
(1)挖掘與運土設備的規(guī)格是否匹配?
(2)能否用敷炮的方式處理大塊?
(3)含水量對土的壓實度是否有影響?

背景：
某場道工程施工單位具有二級工程建設承包資質(zhì)，現(xiàn)了解到現(xiàn)有兩家機場同時都要新建跑道，其中A機場欲建一條飛行區(qū)指標為4C的跑道，B機場欲建一條飛行區(qū)指標為3C的跑道。
問題：
(1)由“飛行區(qū)指標”我們可以直接了解到機場的哪些信息?
(2)依據(jù)該施工單位的條件，該施工單位可能參加哪個機場的競標?

背景：
某民航機場，飛行區(qū)指標為4D，近期機場當局擬對站坪和目視助航設施進行改擴建，并新增航管設備。建設單位對立項工程計劃造價為：站坪工程18000萬元，航管安裝工程2700萬元，目視助航工程2600萬元。建設單位擬通過招標選擇三項工程專業(yè)施工單位。在投標的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)分別具備民用機場場道工程一級、空管工程二級和目視助航工程二級的施工資質(zhì)，B、C兩公司注冊資本金均為500萬元。A、B、C三家投標的單項合同報價分別為17800萬元、2600萬元和2480萬元。
問題：
(1)A.施工單位是否具備與本工程要求相符合的企業(yè)資質(zhì)?為什么?
(2)根據(jù)單項合同額的限制規(guī)定，建設單位是否可以和B施工單位簽訂施工合同?為什么?
(3)C施工單位如按投標價承接本工程，在企業(yè)資質(zhì)上是否受限制?為什么?

背景：
某建筑設計院具備建筑、市政甲級設計資質(zhì)，承擔了某4D機場的跑道延長工程的工程總承包任務，工程總承包單位負責設計到行業(yè)驗收綜合管理，找了一家民航專業(yè)工程設諫院設計，又找一家機場場道專業(yè)工程二級企業(yè)進行道面工程施工。

問題：
(1)我國工程總承包資質(zhì)是如何管理的?
(2)該設計院能否承擔該項目的工程總承包?
(3)施工單位能否承擔該項目施工任務?