背景
某在建機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ?yàn)镋,在土基填方施工過程中,為了加快施工進(jìn)度,碾壓施工隊(duì)數(shù)次在降雨停止后,立刻按碾壓遍數(shù)的要求分別使用輕型光輪壓路機(jī)、20t振動(dòng)壓路機(jī)和中型靜壓光輪壓路機(jī)進(jìn)行了初壓、復(fù)壓和終壓,進(jìn)行土方碾壓。在施工過程中,監(jiān)理工程師按每層400m2點(diǎn)的頻數(shù)在土質(zhì)區(qū)布置了土方密實(shí)度的檢測(cè)點(diǎn),利用重型檢測(cè)法進(jìn)行了檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為:在土基區(qū)頂面下0~100cm范圍內(nèi),80個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度大于98%,10個(gè)點(diǎn)的密實(shí)度介于95%~95.5%之間。
問題
(1)填方土基區(qū)的土方密實(shí)度是否完全合格?
(2)分析造成土基密實(shí)度不合格的可能的原因。
(3)如果土方密實(shí)度全部合格,可否轉(zhuǎn)入下一道施工程序?
您可能感興趣的試卷
- 2016年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題
- 2012年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程真題及答案
- 2019年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案
- 2017年度全國一級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》真題及答案
- 2020年一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)考試真題及答案
- 2014年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》考試復(fù)習(xí)試題及答案-1
- 2007年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程》考試真題及答案
最新試題
海南某機(jī)場(chǎng)道面混凝土配合比設(shè)計(jì),其設(shè)計(jì)指標(biāo)有()。
本次改造工程哪些燈光回路需加UPS?
航站樓綜合布線系統(tǒng)的總配線間,宜靠近()。
寫出標(biāo)記牌的安裝程序。
飛機(jī)降落階段,飛越外指點(diǎn)信標(biāo)表示到達(dá)()。
航向信標(biāo)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)可以存在()。
以下道面中,施工完成后需要測(cè)試摩擦系數(shù)的是()。
寫出進(jìn)近燈光系統(tǒng)應(yīng)增加的燈具名稱、顏色、數(shù)量。
時(shí)鐘系統(tǒng)安裝在候機(jī)大廳時(shí),子鐘應(yīng)該滿足()。
以下關(guān)于道面標(biāo)志的施工要求中,正確的是()。