A、網(wǎng)關(guān)閥
B、防滑閥
C、智能閥
D、RIO閥
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A、1.3m/s
B、1.0m/s²
C、1.443m/s²
D、1.3m/s²
A.5
B.6
C.7
A.60
B.40
C.45
A.7.7~8.5bar
B.8.4~9.5bar
C.7~8.5bar
D.7.7~9.5ba
A、電阻制動(dòng)
B、摩擦制動(dòng)
C、再生制動(dòng)
D、空氣制動(dòng)
最新試題
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上,另一端用抱軸承支在車(chē)軸上的懸掛方式和為()。
機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至()。
防止列車(chē)斷鉤,坡道起動(dòng)時(shí),視情況可采用()的方法,隨著列車(chē)緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
防止列車(chē)斷鉤,進(jìn)站停車(chē)施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離,初次減壓量要小,做到()。
列車(chē)制動(dòng)機(jī)為一次緩解型,客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥置于客車(chē)位操縱時(shí)有何危害?
有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)(到停車(chē)或緩解為止)列車(chē)所走行的距離稱(chēng)為()。
在列車(chē)施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱(chēng)為()。
()本身是機(jī)械能和電能互相轉(zhuǎn)換的設(shè)備。
制動(dòng)空走時(shí)間與()無(wú)關(guān)。
機(jī)車(chē)在運(yùn)行中,電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先()。