單項(xiàng)選擇題RM是（）人工列車駕駛模式。
A.緊急
B.正常
C.受限制的
D.故障
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1.單項(xiàng)選擇題SM是（）人工駕駛列車模式。
A.限速的
B.受限制的
C.受監(jiān)督的
D.故障的
2.單項(xiàng)選擇題AM是（）列車駕駛模式。
A.故障
B.人工
C.自動(dòng)
D.正常
3.單項(xiàng)選擇題歐式應(yīng)答器分為兩種（）應(yīng)答器
A.可變、正常
B.固定、正常
C.可變、固定
D.可變、可逆
4.單項(xiàng)選擇題在ITC等級(jí)下列車經(jīng)過(guò)（）應(yīng)答器獲得移動(dòng)授權(quán)。
A.可逆
B.固定
C.可變
D.歐式
5.單項(xiàng)選擇題列車信號(hào)控制模式有（）ITC和CTC三種
A.RM
B.AM
C.IXLC
D.URM
最新試題
試述機(jī)車轉(zhuǎn)向架彈簧懸掛裝置的功用。
題型：?jiǎn)柎痤}
牽引電動(dòng)機(jī)的一端支在轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上，另一端用抱軸承支在車軸上的懸掛方式和為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
防止列車斷鉤，進(jìn)站停車施行空氣制動(dòng)要適當(dāng)加長(zhǎng)制動(dòng)距離，初次減壓量要小，做到（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
試述16V280柴油機(jī)盤車機(jī)構(gòu)的用途。
題型：?jiǎn)柎痤}
機(jī)車無(wú)動(dòng)力回送時(shí)分配閥安全閥調(diào)整至（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
機(jī)車在運(yùn)行中，電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
防止列車斷鉤，坡道起動(dòng)時(shí)，視情況可采用（）的方法，隨著列車緩解再逐步加大起動(dòng)電流。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
半懸掛的簧下質(zhì)量通常為每軸（），而全懸掛的簧下質(zhì)量為每軸2～3t。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在列車施行常用制動(dòng)后，若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓，制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升，這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量，稱為（）。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題