A.ATO
B.休眠
C.喚醒
D.自舉按鈕
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A.4個(gè)
B.3個(gè)
C.1個(gè)
D.2個(gè)
A.制動(dòng)狀態(tài)
B.車(chē)門(mén)狀態(tài)
C.緊急制動(dòng)狀態(tài)
D.ATPFS
A.靜止逆變器
B.輔助逆變器
C.足部加熱器
D.除霜器
A.RM
B.CTC
C.ITC
D.URM
A.人員動(dòng)態(tài)
B.信號(hào)
C.車(chē)輛狀態(tài)
D.設(shè)備動(dòng)態(tài)
最新試題
對(duì)單匝線圈來(lái)說(shuō),其產(chǎn)生的磁通與流過(guò)線圈電流的比值叫該線圈的(),也叫電感,用L表示。
使用塞尺、直尺、卷尺及專用工具測(cè)量有關(guān)部件正常間隙、距離、行程等各限度尺寸的方法為()。
造成機(jī)車(chē)滑行的原因之一是軌面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了()。
在列車(chē)施行常用制動(dòng)后,若制動(dòng)管再繼續(xù)減壓,制動(dòng)缸的壓力也不會(huì)再上升,這個(gè)使雙方壓力均衡時(shí)的制動(dòng)管減壓量,稱為()。
檢查電機(jī)內(nèi)部時(shí),開(kāi)關(guān)或閘刀上須()。
列車(chē)制動(dòng)機(jī)為一次緩解型,客貨車(chē)轉(zhuǎn)換閥置于客車(chē)位操縱時(shí)有何危害?
內(nèi)、電機(jī)車(chē)無(wú)動(dòng)力托運(yùn)時(shí),按不同類型機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送要求,切斷制動(dòng)閥與列車(chē)制動(dòng)主管的通路,開(kāi)放()塞門(mén)。
運(yùn)行圖確定的或根據(jù)調(diào)度命令附掛于列車(chē),擔(dān)當(dāng)輔助牽引的機(jī)車(chē)是()。
機(jī)車(chē)在運(yùn)行中,電機(jī)軸承異音或損壞應(yīng)先()。
手觸檢查部件時(shí),手背觸及部件表面的持續(xù)時(shí)間為()S時(shí)相應(yīng)的溫度為70℃微熱上下。