A.集中控制
B.內(nèi)部控制
C.分散控制
D.外部控制
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A.分散控制、分散控制
B.集中控制、集中控制
C.分散控制、集中控制
D.集中控制、分散控制
A.物流推動(dòng)型控制原理
B.物流拉進(jìn)型控制原理
C.物流拉動(dòng)型控制原理
D.物流推進(jìn)型控制原理
A.現(xiàn)在、主動(dòng)性
B.未來、主動(dòng)性
C.現(xiàn)在、穩(wěn)定性
D.未來、穩(wěn)定性
A.設(shè)立的目標(biāo)
B.設(shè)立的內(nèi)容
C.控制目標(biāo)
D.控制內(nèi)容
A.控制對(duì)象、控制目標(biāo)、控制主體
B.控制對(duì)象、控制程序、控制主體
C.控制對(duì)象、控制目標(biāo)、控制作業(yè)
D.控制管理、控制目標(biāo)、控制主體
最新試題
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中的管理程序的是()。
當(dāng)代設(shè)備管理是指設(shè)備()的管理。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”()。
下列哪些關(guān)于物流信息系統(tǒng)類型描述是錯(cuò)誤的()。
“片煙發(fā)貨單”、“煙用材料發(fā)貨單”、“卷煙發(fā)貨單”三個(gè)單證中的“中國(guó)煙草”圖標(biāo),應(yīng)放在單證的()位置。
追求物流設(shè)備投資效益,是要加強(qiáng)技術(shù)管理,保證設(shè)備在()階段充分發(fā)揮效能。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān),其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、()、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
中長(zhǎng)距離、大批量貨物運(yùn)輸,速度快,載運(yùn)量大,要求不大受自然環(huán)境影響,應(yīng)選擇運(yùn)輸方式是()。
防止托盤貨物倒塌的措施不包括()。
()更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。