A.直達(dá)運(yùn)輸
B.“四就”直撥運(yùn)輸
C.零擔(dān)湊整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)
D.轉(zhuǎn)棧運(yùn)輸
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A.定商品
B.定路線
C.定工具
D.定起止點(diǎn)和定費(fèi)用
A.按經(jīng)濟(jì)區(qū)劃組織產(chǎn)銷平衡
B.實(shí)行跨區(qū)供應(yīng)、跨區(qū)銷售
C.實(shí)行“五定”運(yùn)輸
D.不得跨區(qū)銷售
A.選擇合理的運(yùn)輸路線
B.正確選擇運(yùn)輸方式
C.合理使用運(yùn)輸工具
D.密切與各方的協(xié)作關(guān)系
A.就廠直撥
B.就車站直撥
C.就倉庫直撥
D.就車船直撥
A.提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率
B.開展聯(lián)合運(yùn)輸
C.配載運(yùn)輸和擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~
D.“四就”直撥運(yùn)輸
最新試題
盤點(diǎn)管理屬于倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的哪個(gè)功能模塊（）。
公路運(yùn)輸在發(fā)運(yùn)作業(yè)時(shí)不包括哪項(xiàng)內(nèi)容（）。
物流設(shè)備管理的主要任務(wù)除保持物流設(shè)備良好、改善和提高物流設(shè)備技術(shù)裝備素質(zhì)、充分發(fā)揮物流設(shè)備效率外還有（）。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
采購談判是指企業(yè)為（），與供應(yīng)商A采購業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行反復(fù)磋商，達(dá)成協(xié)議，建立雙方都滿意的購銷關(guān)系。
危險(xiǎn)品登記證屬于（）。
裝載托盤一般都是用叉車搬運(yùn)，用叉車往返運(yùn)輸最經(jīng)濟(jì)的距離界限因各種條件不同而有所差異，通常的距離界限是（）。
以下哪一項(xiàng)不是TPM“四個(gè)零”（）。
利用表上作業(yè)法，尋求運(yùn)費(fèi)最少的調(diào)運(yùn)方案，要經(jīng)過（）個(gè)基本步驟。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化的措施不包括（）。