A.招標(biāo)后沒(méi)有供應(yīng)商投標(biāo)、沒(méi)有合格標(biāo)的或者重新招標(biāo)未能成立的。
B.技術(shù)復(fù)雜或者性質(zhì)特殊，不能確定詳細(xì)規(guī)格或者具體要求的。
C.采用招標(biāo)所需時(shí)間不能滿(mǎn)足用戶(hù)緊急需要的。
D.不能事先計(jì)算出價(jià)格總額的。
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A.技術(shù)復(fù)雜、有特殊要求或者受自然環(huán)境限制，只有少量潛在投標(biāo)人可供選擇。
B.采用公開(kāi)招標(biāo)方式的費(fèi)用占采購(gòu)總金額的比例過(guò)大的。
C.基于技術(shù)、工藝原因，產(chǎn)品、工程、服務(wù)只能由特定的供應(yīng)商、服務(wù)商提供。
D.貨物規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，現(xiàn)貨貨源充足且價(jià)格變化幅度小的采購(gòu)。
A.公開(kāi)透明原則
B.公平競(jìng)爭(zhēng)原則
C.公正原則
D.誠(chéng)實(shí)信用原則
A.訂貨成本
B.儲(chǔ)存成本
C.訂性成本
D.定量成本
A.每次訂購(gòu)的數(shù)量都相同。
B.訂購(gòu)數(shù)量的決定是憑過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)或直覺(jué)。
C.也可能考慮某些設(shè)備產(chǎn)能的限制、模具壽命的限制、包裝或運(yùn)輸方面的限制、儲(chǔ)存空間的限制等。
D.此法不考慮訂購(gòu)成本和儲(chǔ)存成本這兩項(xiàng)因素。
A.每次訂單涵蓋的期間固定（如每個(gè)月的第一周下訂單），但是訂購(gòu)數(shù)量變動(dòng)。
B.基于訂購(gòu)成本較高的考慮。
C.期間長(zhǎng)短的選擇是憑過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)或主觀判斷。
D.采用此法每期會(huì)有些剩余。
最新試題
危險(xiǎn)品登記證屬于（）。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的管理程序的是（）。
“片煙發(fā)貨單”、“煙用材料發(fā)貨單”、“卷煙發(fā)貨單”三個(gè)單證中的“中國(guó)煙草”圖標(biāo)，應(yīng)放在單證的（）位置。
某系統(tǒng)需要操作人員具有大專(zhuān)以上相關(guān)專(zhuān)業(yè)文憑，這屬于可行性分析的哪個(gè)方面（）。
水路貨物運(yùn)輸主要與船舶運(yùn)輸作業(yè)相關(guān)，其業(yè)務(wù)流程是托運(yùn)、（）、裝船、運(yùn)輸、卸船、到達(dá)交貨。
航在航空貨物運(yùn)輸方式中，（）方式費(fèi)率低，是航空貨物代理的主要業(yè)務(wù)方式。
運(yùn)輸方式的選擇是物流系統(tǒng)決策中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是物流（）的重要內(nèi)容。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由（）運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由（）運(yùn)輸承擔(dān)，二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動(dòng)的監(jiān)控功能這個(gè)屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的（）項(xiàng)目。
采購(gòu)是在一定的時(shí)間、地點(diǎn)條件下通過(guò)（），實(shí)現(xiàn)從多個(gè)備選供應(yīng)商中，選擇購(gòu)買(mǎi)能夠滿(mǎn)足自身需求的原材料和商品的活動(dòng)過(guò)程。