A.準(zhǔn)時交貨率
B.訂單變化接受率
C.交貨周期
D.訂單提交率
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A.交貨周期 天
B.交貨期間 周
C.交貨周期 周
D.交貨期間 天
A.供應(yīng)考核體系
B.經(jīng)濟(jì)考核體系
C.企業(yè)考核因素
D.服務(wù)考核因素
A.供應(yīng)商來料免檢率
B.來料在線報廢率
C.來料抽檢缺陷率
D.來料批次合格率
A.供應(yīng)
B.經(jīng)濟(jì)
C.質(zhì)量
D.服務(wù)
A.關(guān)鍵 實(shí)時分析
B.重要 實(shí)時分析
C.關(guān)鍵 監(jiān)督檢查
D.重要 監(jiān)督檢查
最新試題
追求物流設(shè)備投資效益,是要加強(qiáng)技術(shù)管理,保證設(shè)備在()階段充分發(fā)揮效能。
()更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。
公路運(yùn)輸在發(fā)運(yùn)作業(yè)時不包括哪項內(nèi)容()。
促進(jìn)實(shí)行直達(dá)運(yùn)輸托盤化的措施不包括()。
以下不屬于經(jīng)驗(yàn)判斷法的是()。
以下不屬于采購計劃包括的內(nèi)容的是()。
通常在500km經(jīng)濟(jì)里程之內(nèi)的中短途運(yùn)輸由()運(yùn)輸承擔(dān)干線、大運(yùn)量、快速由()運(yùn)輸承擔(dān),二者形成聯(lián)合運(yùn)輸方式。
有利于規(guī)范供應(yīng)商在生產(chǎn)經(jīng)營過程中的管理程序的是()。
分揀管理系統(tǒng)中的管理層運(yùn)行的系統(tǒng)是()。
系統(tǒng)具備現(xiàn)場關(guān)鍵環(huán)節(jié)或活動的監(jiān)控功能這個屬于系統(tǒng)業(yè)務(wù)管理功能的()項目。