故障測距精度應滿足故障標定結果同實際故障地點誤差在（）米范圍內的要求，范圍內的標定結果視作準確，由設備管理單位技術科組織原因分析，可采取修訂措施

器件式電分相關系區(qū)停車；隨車機械師確認動車組運行方向第一架受電弓（）分相無電區(qū)，列車調度員通知司機采取單獨升起動車組運行方向第一架受電弓的方式運行。

磁感應強度的測量應使用量程為0-200mT-2000mT的數字高斯計，在磁性裝置的正上方（）mm高度處進行測量。

接觸線發(fā)生斷線事故之后，導線斷線損壞范圍較小，斷口兩側無較大損傷、變形，可以將折斷的導線拉起來，直接緊線對接做導線接頭，此方法只適用于導線斷線損壞范圍較小，斷頭的損壞不超過（）mm（斷頭兩側之和）。

在接觸網支持裝置為腕臂結構的處所進行驗電時，應在距棒式絕緣子連接金具約（）mm處的斜腕臂上進行。

優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數和主導電回路的設備狀態(tài)未超過（）者。

接地跳線與接地體的距離不小于（）

接地極埋入地下深度不小于（），地面部分涂防銹漆，連接處無銹蝕且連接牢固可靠。

普速鐵路滿足以下條件之一的應進行非常規(guī)巡視檢查（）

直供方式（或全并聯(lián)AT供電方式）的供電單元應根據饋線保護裝置報文顯示的故障距離，查閱故標對照表所對應的支柱號、公里標等，組織工區(qū)迅速趕往標定點前后（）公里范圍內進行查找。