A.75%-80%
B.70%-75%
C.65%-70%
D.60%-65%
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A.倉(cāng)庫(kù)溫度主要隨氣溫變化而變化
B.夜間倉(cāng)庫(kù)溫度高于氣溫,白天則低于氣溫
C.倉(cāng)庫(kù)溫度的變化總是落在氣溫變化之后5-6小時(shí)
D.倉(cāng)庫(kù)溫度會(huì)受到建筑結(jié)構(gòu)的影響
A.5-300C,小于等于75%
B.500C,小于等于85%
C.5-300C,小于等于85%
D.600C,小于等于75%
A.熔化
B.老化
C.風(fēng)化
D.氧化
A.核定倉(cāng)容定額需要對(duì)倉(cāng)容使用的歷史和現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查
B.核定的倉(cāng)容定額既要先進(jìn)又要留有余地
C.倉(cāng)庫(kù)建成后,倉(cāng)容定額是不變的
D.管理水平的變化會(huì)使倉(cāng)容定額發(fā)生變化
A.簡(jiǎn)單性
B.完整性
C.對(duì)應(yīng)性
D.伸縮性
最新試題
配送屬于()。
按貨廂高度分為()兩種。
管道運(yùn)輸是指由()組成的運(yùn)送氣體、液體、固體等運(yùn)輸方式。
鐵路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸形式。()
配送運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)闹饕獏^(qū)別是()。
管線上的站點(diǎn)一般分為()三種。
貨運(yùn)記錄是審核和收(發(fā))貨方向鐵路、交通運(yùn)輸部門(mén)提出索賠的主要依據(jù)。()
汽車(chē)貨物運(yùn)輸中一張運(yùn)單托運(yùn)的貨物允許多個(gè)托運(yùn)人。()
鐵路運(yùn)輸事故處理中,索賠時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備:賠償要求書(shū)、貨運(yùn)記錄、貨物運(yùn)單、貨票和貨物總發(fā)票等。()
以下屬于按開(kāi)門(mén)方式分類(lèi)的有()。