當(dāng)氣態(tài)污染物濃度比較低時(shí)，一般采用（）采樣法。

一般來(lái)說(shuō)，同一污染源的排污系數(shù)大于產(chǎn)污系數(shù)。

大部分人工大氣污染源都是經(jīng)燃燒產(chǎn)生的污染物。

環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)時(shí)，選擇的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目一般是在空氣中的濃度已接近或超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值、且其污染趨勢(shì)還在上升的氣載污染物。

電動(dòng)汽車沒(méi)有直接的空氣污染，它的污染主要來(lái)自上游的發(fā)電廠。

從經(jīng)濟(jì)性的角度來(lái)講，二級(jí)催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行二級(jí)催化轉(zhuǎn)化，只是為了滿足污染控制的要求。

若粉塵的真密度為800，則其堆積密度可能是（）。

不同行業(yè)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)不同；同一行業(yè)，執(zhí)行的大氣污染物排放限值也可能不同。

關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的，因此使用時(shí)應(yīng)注意（）。

SNCR工藝凈化NOx廢氣說(shuō)法正確的是（）。