A.過(guò)高
B.過(guò)低
C.略偏高
D.略偏低
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A.電流驅(qū)動(dòng)式
B.高阻型
C.電壓驅(qū)動(dòng)型
D.低阻型
A、改變噴油泵各分泵的供油提前角及各分泵的供油間隔角度
B、改變噴油泵的供油壓力
C、改變噴油泵的循環(huán)供油量
D、改變各分泵的有效行程
A.提高氣缸的加工精度
B.降低氣缸的表面粗糙度
C.使氣缸表面拋光
最新試題
活塞是一個(gè)完全對(duì)稱的零件，安裝時(shí)沒(méi)有方向性。
對(duì)形發(fā)動(dòng)機(jī)連桿的形式多為并列式連桿。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）
配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
裝配時(shí)，正時(shí)機(jī)構(gòu)上的正時(shí)記號(hào)必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時(shí)記號(hào)對(duì)正。
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
汽油機(jī)供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
柴油機(jī)在起動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)，振動(dòng)及排氣黑煙較明顯。