理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構有哪些要求（）

在配氣相位的四個角中，進氣遲后角的大小，對發(fā)動機性能的影響最大。

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

當氣缸的工作循環(huán)需要將氣門打開進行換氣時，氣門在其彈簧力的作用下，開度逐漸增大，直至完全打開。

氣曲軸帶動凸輪軸旋轉，當凸輪基圓與挺柱接觸時氣門在彈簧作用下處于關閉狀態(tài)。

進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉角，即進氣持續(xù)角為進氣提前角+進氣遲后角。

凸輪軸上置式發(fā)動機又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

氣門導管是給氣門的運動起導向作用，因此兩者的運動表面需要潤滑油進行潤滑。

按凸輪軸布置位置分為凸輪軸下置式、凸輪軸中置式、凸輪軸上置式3種。

氣門疊開角為進氣門早開角+180°+排氣門晚關角。