有的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸的氣門(mén)有五個(gè)。

采用不等螺距的圓柱彈簧，應(yīng)將螺距小的一端應(yīng)朝向氣門(mén)頭部，避免共振現(xiàn)象發(fā)生。

如果氣門(mén)間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)下可能因氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)而發(fā)生漏氣，導(dǎo)致功率下降，甚至氣門(mén)燒壞。

在許多汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門(mén)上都采用充鈉氣門(mén)。

凸輪軸上置式發(fā)動(dòng)機(jī)又分為單凸輪軸式和雙凸輪軸式兩種形式。

氣曲軸帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸輪基圓與挺柱接觸時(shí)氣門(mén)在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。

理想的可變配氣系統(tǒng)對(duì)配氣機(jī)構(gòu)有哪些要求（）

進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進(jìn)氣持續(xù)角為進(jìn)氣提前角+進(jìn)氣遲后角。

采用液力挺柱的發(fā)動(dòng)機(jī)，為補(bǔ)償氣門(mén)的熱膨脹量，需要預(yù)留氣門(mén)間隙。

配氣機(jī)構(gòu)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的順序及每缸工作循環(huán)的要求，適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的換氣（）