氣曲軸帶動凸輪軸旋轉(zhuǎn)，當凸輪基圓與挺柱接觸時氣門在彈簧作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。

當凸輪凸起部分與挺柱接觸時，氣門開啟。當凸輪最大凸起處與挺柱接觸時，氣門達到最大開度，隨后氣門逐漸關(guān)閉。

如果氣門間隙過小，發(fā)動機在冷態(tài)下可能因氣門關(guān)閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至氣門燒壞。

上置式凸輪軸基本上是每隔一個氣缸設(shè)置一個凸輪軸軸頸。

側(cè)置式氣門配氣機構(gòu)目前已經(jīng)淘汰，頂置式氣門配氣機構(gòu)現(xiàn)被廣泛。

氣門組的主要機件有氣門、氣門彈簧、彈簧座、氣門座圈、氣門導管及鎖片等零件。

進氣門開啟持續(xù)時間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角，即進氣持續(xù)角為進氣提前角+進氣遲后角。

在許多汽車發(fā)動機的進氣門上都采用充鈉氣門。

發(fā)動機的充氣效率是衡量配氣機構(gòu)性能優(yōu)劣的重要指標，因此要提高充氣效率，就必須使發(fā)動機進氣充分，（）。

理想的可變配氣系統(tǒng)對配氣機構(gòu)有哪些要求（）