根據(jù)減速齒輪的對(duì)數(shù)不同，主減速器分為（）

兩制動(dòng)蹄片磨損不均勻，且前進(jìn)、倒車(chē)的制動(dòng)效果不相同的鼓式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)是（）。

汽車(chē)形式是指（）、（）、驅(qū)動(dòng)形式上的區(qū)別。

考慮到貨車(chē)前、后軸荷的差別和駕駛員的乘坐舒適性，取前懸架的靜撓度值大于后懸架的靜撓度值。

下列懸架參數(shù)中，影響車(chē)輛側(cè)向穩(wěn)定性的是（）。

萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)角差對(duì)傳動(dòng)系的影響有（）。

換擋機(jī)構(gòu)形式中換擋沖擊最小的是（）。

貨車(chē)質(zhì)量系數(shù)越小越好。

優(yōu)化設(shè)計(jì)的三要素是：（）和約束條件。

變速器同步器的計(jì)算目的是確定鎖止角大小滿(mǎn)足鎖止條件，鎖止條件包括的參數(shù)有（）。