船舶、飛機等運輸工具屬于特殊的物，發(fā)生物權(quán)法律沖突時，一般不適用物之所在地法解決，而是適用船旗國法或登記國法解決.

在我國，應(yīng)適用的法律為外國法時，如果人民法院不能確定其內(nèi)容，能過法律規(guī)定的途徑亦無法查明外國法的內(nèi)容的，駁回當(dāng)事人的起訴.

飛機、船舶等運輸工具一般都處于運動狀態(tài)中，所以，飛機、船舶物權(quán)關(guān)系不適用物之所在地法，適用旗幟國法或登記國法.

當(dāng)事人可以約定法律行為適用的法律.

訴訟中的國民待遇是指一國境內(nèi)的外國人的民事訴訟方面享有與本國公民同等的權(quán)利.

公元前3世紀(jì)羅馬出現(xiàn)的萬民法是在承認(rèn)外國人一定的民事法律地位基礎(chǔ)上用來調(diào)整羅馬公民與外國人之間以及外國人與外國人之間關(guān)系的法律.

內(nèi)陸國以外的受惠國無權(quán)根據(jù)最惠國條款享有惠國為了內(nèi)陸第三國出入海洋的方便而給予第三國的權(quán)利和方便.

涉外代理合同的準(zhǔn)據(jù)法，各國一般多采用意思自治原則，由當(dāng)事例自行協(xié)商確定.

19世紀(jì)以前，調(diào)整涉外民事關(guān)系的唯一方法是沖突規(guī)范調(diào)整.

1974年《約克----安特衛(wèi)普規(guī)則》是國際上理算共同海損的規(guī)則，該規(guī)則統(tǒng)一了各國共同海損理算、航空貨損理算的法律規(guī)定.