A.隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少
B.隨著時(shí)間的減少而不變
C.隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加
D.隨著時(shí)間的減少而降低
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)（）
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.主要干線封鎖線路3小時(shí)以上，影響信聯(lián)閉4小時(shí)以上的施工
B.主要干線換梁
C.主要干線更換正線道岔
D.主要干線及樞紐上跨鐵路結(jié)構(gòu)物
E.對(duì)運(yùn)輸影響較大的新線引入
鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開(kāi)通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
鐵路施工單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)包括（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
軌道工程質(zhì)量控制時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵捌料與部位進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)是（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有（）。
A.A
B.B
C.C
D.D
E.E
A.隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而減少
B.隨著時(shí)間的減少而不變
C.隨著時(shí)間的延長(zhǎng)而增加
D.隨著時(shí)間的減少而降低
A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量
B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間
C.可以用公式表示為：D=Q/N·S
D.可以用公式為：S=1/T
A.單位工程
B.單元工程
C.工區(qū)
D.工種
E.單體工程
最新試題
鐵路施工單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)包括（）。
編制項(xiàng)目工程質(zhì)量計(jì)劃的編制應(yīng)注意以下幾點(diǎn)（）
總體施工順序是指項(xiàng)目工程內(nèi)（）之間的施工順序。
軌道工程質(zhì)量控制時(shí)，施工單位應(yīng)對(duì)（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的關(guān)鍵捌料與部位進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見(jiàn)證取樣檢測(cè)。
勘察設(shè)計(jì)單位質(zhì)量管理的責(zé)任和義務(wù)是（）。
分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。
鐵路工程質(zhì)量管理中為便于管理經(jīng)常劃分成幾個(gè)階段，正確劃分的質(zhì)量管理階段有（）。
鐵路建設(shè)項(xiàng)目新線施工中的正、站線線路在驗(yàn)交開(kāi)通前要經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)多次軋道，對(duì)軋道次數(shù)的要求是（）。
施工費(fèi)用與工期密切相關(guān)，在一定范圍內(nèi)費(fèi)用與工期的關(guān)系是：間接費(fèi)用()，而直接費(fèi)用隨著時(shí)間延長(zhǎng)而減少。
營(yíng)業(yè)線施工中，Ⅰ級(jí)施工包括（）。