關(guān)于簡支梁橋試驗荷載工況的確定，下列哪個說法是錯誤的（）。

某予應(yīng)力砼梁板測試孔道壓漿膨脹率，檢測的數(shù)據(jù)如下：最初填入容器的水泥漿高度為100mm（a1），規(guī)定時間后測得離析水面高度103mm（a2），最終水泥漿高度為102mm（a3），那么泌水率和膨脹率分別為（）%。

公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（）等。

公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（）三類。

從梁底支座中心起向跨中作與水平線成（）斜線，此斜線與截面中性軸高度線相交的交點即為梁橋最大剪應(yīng)力位置。

某簡支梁橋某一級加載后，0L和L處的沉降分別為0.60mm和0.40mm，L/4處的撓度值為2.50mm，則修正后撓度值為（）。

某連續(xù)梁橋，主跨跨中實測彈性撓度為8.80mm，該處試驗荷載產(chǎn)生理論撓度為10.00mm，沖擊系數(shù)為0.10mm，則其校驗系數(shù)為（）。

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》把小橋和涵洞被劃分到（）單位工程。

關(guān)于無鉸拱橋試驗荷載工況的確定，下列哪個說法是錯誤的（）。

簡支梁橋測定梁體最大剪力時，荷載工況位置為（）。