由車輛荷載引起的土側(cè)壓力屬于（）。

當(dāng)樁身有縮徑、離析、空洞及摩擦樁樁底的情況，則反射波與入射波（）。

某動撓度實(shí)測曲線上，測得最大撓度和最小撓度分別為8.4mm和7.6mm，則該測點(diǎn)沖擊系數(shù)為（）。

標(biāo)距20cm的千分表引伸計(jì)，加載前、后讀數(shù)分別為0.255mm、0.275mm，其實(shí)測應(yīng)變?yōu)椋ǎ?/p>

低應(yīng)變曲線中，已知樁長35m，速度波第一峰與缺陷反射波、樁底反射波波峰的時(shí)間差分別為6ms、20ms，則缺陷處位置離樁頂（）。

工程上最常用的測量拉索索力的方法是（）。

某撓度測點(diǎn)，加載前讀數(shù)為2.35mm，加載后讀數(shù)為8.25mm，卸載后讀數(shù)為3.12mm，則殘余撓度為（）。

保護(hù)層厚度特征值Dne與其設(shè)計(jì)值Dnd的比值，確定混凝土保護(hù)層厚度對結(jié)構(gòu)鋼筋耐久性的影響，當(dāng)比值0.55-0.70時(shí)（）。

中型回彈儀的能力大小為（）。

下列哪項(xiàng)修正是回彈法測量混凝土強(qiáng)度所涉及不到的（）。