關于無鉸拱橋試驗荷載工況的確定，下列哪個說法是錯誤的（）。

公路橋梁中的永久荷載包括橋梁自重、土側(cè)壓力和（）等。

橋梁施工控制時，應用現(xiàn)代控制理論中的糾偏終點控制法，對橋梁結構的主要基本設計參數(shù)進行識別，發(fā)現(xiàn)實測值與預計值的偏差，進行參數(shù)修正，達到（）目的。

《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》把小橋和涵洞被劃分到（）單位工程。

簡支梁橋測定梁體最大剪力時，荷載工況位置為（）。

從梁底支座中心起向跨中作與水平線成（）斜線，此斜線與截面中性軸高度線相交的交點即為梁橋最大剪應力位置。

下列不屬于橋梁適應性評定的是（）。

公路橋梁中的荷載和外力可歸納為永久荷載、可變荷載和（）三類。

橋梁定期檢查對技術狀況評定時，下列部件權重最大的是（）。

在拱橋安裝施工過程中，應經(jīng)常對構件砼進行（）觀測。