某建筑一級總承包資質的企業(yè)中標承擔了一個中型機場航站樓的施工任務,土建和普通安裝工程由自己施工,鋼結構和裝修工程采用一般分包,由總包單位和指揮部共同招標確定,航站樓內民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力),分包單位與總包單位簽訂合同。事件一:雖然本招標工程風險大,但由于總包單位目前施工任務嚴重不足。因此,在投標決策上采用了風險標的投標策略。事件二:施工過程中,總承包單位只管做自己的事情,不對分包單位的施工組織設計進行審查,也沒有要求分包單位必須按照總體計劃組織實施。分包單位產(chǎn)生了~些質量問題,并使總工期延誤,業(yè)主按合同要求對總承包單位進行了處罰。事件三:合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內沒有,其他均采用國內設備,但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設備,由于國外設備比國內造價高。因此,施工單位及時提出了索賠要求。
問題
(1)何謂風險標?
(2)影響投標決策的主觀因素有哪些?
(3)總承包是否履行了合同約定,業(yè)主處罰是否合理?
(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因
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A.機場的基準溫度
B.飛機起降時的質量
C.機場的海拔高度
D.機場的緯度
E.機場的經(jīng)度
A.滑行道轉彎燈
B.停止排燈
C.滑行道中線燈
D.滑行道邊燈
E.滑行道相交燈
A.標志
B.機場助航燈光
C.標記牌
D.標志物
E.導航臺
A.泛光燈安裝高度
B.泛光燈的維護方法
C.平均水平照度
D.泛光燈的光分布
E.消除眩光
A.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“不合格”兩個等級
B.目視助航標志的質量評定分為“合格”、“中等”、“優(yōu)良”三個等級
C.實測或抽測內容應滿足90%為合格
D.允許偏差實測數(shù)據(jù)的符合率不小于90%為合格
E.實測或抽測內容應全部滿足為合格
A.飛機性能
B.飛機起降時的質量
C.機場海拔高度
D.場址的地質條件
E.機場基準溫度
A.自動情報廣播
B.衛(wèi)星云圖接收設備
C.衛(wèi)星傳真廣播及接收設備
D.對空廣播設備
E.雷達探測設備
A.值機辦票信息
B.登機信息
C.行李提取信息
D.候機信息
E.問訊信息
A.必須選擇主備雙機熱備份
B.應考慮與本地系統(tǒng)之間設置防火墻
C.本系統(tǒng)網(wǎng)絡應與外部網(wǎng)絡進行物理隔離
D.必須采用專用的操作系統(tǒng)
E.必須選用專用的顯示器
A.安全可靠
B.開放性強
C.穩(wěn)定性強
D.易與公網(wǎng)進行數(shù)據(jù)交互
E.易于擴充
最新試題
說明信息集成系統(tǒng)性能壓力測試的內容。在不影響信息集成系統(tǒng)正常運行的情況下,需要在哪個系統(tǒng)環(huán)境中配合航班信息顯示系統(tǒng)進行接口聯(lián)調?
航站樓分散式托運行李安檢系統(tǒng)中,雙通道X射線機通常設在()。
下列燈光串聯(lián)回路絕緣電阻測試結果中,合格的是()。
寫出標記牌安裝中的主控項目和一般項目。
以下關于道面標志的施工要求中,正確的是()。
下列設備中,安裝于機場飛行區(qū)升降帶以外的是()。
海南某機場道面混凝土配合比設計,其設計指標有()。
航站樓綜合布線系統(tǒng)的總配線間,宜靠近()。
航向信標的場地保護區(qū)內可以存在()。
軟土地基處理中,應進行沉降計算的設計控制指標有()。