A.識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)、危害
B.鑒別產(chǎn)生危害的原因
C.估計(jì)和鑒別危害對(duì)系統(tǒng)的影響
D.將危險(xiǎn)、危害分級(jí)
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A.安全檢查表法
B.預(yù)先危險(xiǎn)分析方法
C.FTA
D.ETA
A.防火防爆工藝對(duì)策措施
B.本質(zhì)安全技術(shù)對(duì)策措施
C.機(jī)械化和自動(dòng)化技術(shù)對(duì)策措施
D.調(diào)整、維修的安全
A.評(píng)價(jià)單元的特點(diǎn)關(guān)系到安全對(duì)策措施的全面性、準(zhǔn)確性
B.安全對(duì)策措施的主要作用是指導(dǎo)被評(píng)價(jià)單位針對(duì)所存在的事故隱患進(jìn)行改進(jìn)，以降低評(píng)價(jià)對(duì)象的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，提高系統(tǒng)的可靠性
C.在提出安全對(duì)策措施前，制訂一個(gè)詳盡的符合性檢查表是十分必要的
D.對(duì)于國家標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)中無強(qiáng)制規(guī)定而由事故案例和經(jīng)驗(yàn)所提出的安全對(duì)策措施，一般要用“必須、嚴(yán)禁、應(yīng)、不得”等強(qiáng)制性詞匯
最新試題
在軌道交通系統(tǒng)中，列車車速不高，但站間距離短，列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為（）分鐘。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)不包括（）。
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施，盡可能使工作場所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級(jí)》規(guī)定的0級(jí)。
DOW評(píng)價(jià)方法中，（）包括化學(xué)工藝、機(jī)械加工、倉庫、包裝線等在內(nèi)的整個(gè)生產(chǎn)設(shè)施。
下列關(guān)于非煤礦山自燃的說法中，描述不正確的是（）
下列選項(xiàng)中，屬于項(xiàng)目信息的集體討論形式的是（）。
正常生產(chǎn)時(shí)，雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電，每回路各帶1/2負(fù)荷。
運(yùn)用概率危險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法，主要是指通過估算事件發(fā)生概率或（）及損失值，可定量表示危險(xiǎn)性大小。
DOW評(píng)價(jià)方法中，排放溝能容納最大儲(chǔ)物罐內(nèi)所有物料時(shí)，排放系統(tǒng)補(bǔ)償系數(shù)取下限0.91。
港口安全管理中因人為因素引發(fā)的問題比較突出。