A.V2X是Vehicle
B.指將車輛與一切事物相連接的新一代信息通信技術(shù)
C.V代表車輛
D.當(dāng)前X主要包含車、人、交通路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.點(diǎn)到點(diǎn)
B.接入主干鏈
C.接入主干環(huán)
D.接入支路鏈
A.RIP協(xié)議動(dòng)態(tài)維護(hù)
B.OSPF協(xié)議動(dòng)態(tài)維護(hù)
C.手動(dòng)配置
D.Inverse
A.前傳
B.中傳
C.后傳
D.回傳
A.基于覆蓋和容量規(guī)劃的基站選址
B.無(wú)線參數(shù)規(guī)劃
C.基站建設(shè)
D.對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)的效果進(jìn)行驗(yàn)證
A.超高連接數(shù)密度
B.超高移動(dòng)性
C.超高流量密度
D.超復(fù)雜通信狀況
最新試題
極化碼是一種新近提出的非線性分組碼。
所有非骨干區(qū)域均直接和骨干區(qū)域相連且骨干區(qū)域只有一個(gè)。
企業(yè)網(wǎng)基站，除運(yùn)營(yíng)商網(wǎng)絡(luò)外，中立主機(jī)、以及企業(yè)自建專網(wǎng)等方式，都將成為重要的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方式。
相對(duì)監(jiān)測(cè)方法包括利用共視衛(wèi)星監(jiān)測(cè)和利用PTP報(bào)文本身監(jiān)測(cè)，應(yīng)用條件受限，可以作為后期網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)重要手段。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，之所以有獨(dú)立組網(wǎng)和非獨(dú)立組網(wǎng)之分，歸根到底的原因，就是資金。
載波聚合主要分為帶內(nèi)聚合和帶外聚合。
以下（）屬于常見(jiàn)的虛擬化設(shè)施管理平臺(tái)。
3GPP工作組在LTERelease10標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)中繼站的工作類型和工作策略進(jìn)行了定義，將中繼站分為（）。
在實(shí)際的網(wǎng)絡(luò)部署過(guò)程中，網(wǎng)絡(luò)管控域的劃分只需要考慮基于分布式控制協(xié)議的性能。
下列（）屬于非正交多址接入技術(shù)。