A.鑄鐵件的黃銅釬焊屬于硬釬焊
B.磨損件堆焊常用“短段熱焊法”,預熱到600~700℃,屬于熱焊的范疇
C.鑄鐵焊補的預熱一般用氣焊預熱,因其熱影響區(qū)域大
D.為防止焊補后產生裂紋,故焊后須進行緩冷或低溫退火
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A.熔點高于母材
B.熔點低于母材
C.熔化后的釬料與零件金屬機械結合
D.熔化后的釬料與零件金屬成晶間結合
A.預防維修
B.船舶機械有計劃保養(yǎng)系統(tǒng)
C.以可靠性為中心的維修
D.計劃維修
A.用清水沖清洗零件
B.回收廢液并妥善處理
C.防止損傷皮膚和眼睛
D.妥善保存零件
A.事后維修
B.計劃維修
C.以可靠性為中心的維修
D.定期維修
A.氣焊
B.手工電弧焊
C.等離子焊
D.電渣焊
最新試題
輪機日志內頁所列船舶主要資料和輪機部人員姓名表由()負責填寫。
主機、柴油發(fā)電機組的運行時間,分別由()每日進行停機記載。
下列()情況下不應該填寫船舶機電設備損壞事故報告,報送船舶所屬企業(yè)的海(航)監(jiān)主管部門及有關的港務監(jiān)督部門。
船舶發(fā)生的()及以上機損事故處理結案后,應專題報告交通部。
有關船員更新知識的專業(yè)培訓的說法中,正確的是()。
申請適任證書再有效者,從申請之日起向前計算()年內具有與其適任證書所記載范圍相應的不少于()個月的海上服務資歷,且任職表現和安全記錄良好。
根據我國《海船船員發(fā)證規(guī)則》規(guī)定,擔任值班機工職務的船員必須持有()適任證書。
在下列船舶中,()的貨艙的雙層底要求度大。
船舶發(fā)生()及以上機損事故時,船長應盡快將情況報告船舶所屬單位的機務與調度部門。
機損事故分檔按主機的()標定的功率即千瓦(馬力)計算,不論單主機或雙主機船舶,均按船舶豬推進裝置的總功率即千瓦(馬力)計算。