A.資產(chǎn)專用性
B.交易所涉及的不確定性
C.交易發(fā)生的頻率
D.交易成本的高低
E.縱向一體化
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A.即使市場中存在著壟斷勢力或不完全競爭，只要不存在政府的進(jìn)入規(guī)制，這種高集中度產(chǎn)生的高利潤會因?yàn)樾缕髽I(yè)大量進(jìn)入而消失。
B.沉沒成本沉沒的程度主要取決所投入資本向其他市場轉(zhuǎn)移的程度
C.如果一個產(chǎn)業(yè)持續(xù)出現(xiàn)高利潤率，這可能是該產(chǎn)業(yè)中企業(yè)高效率和創(chuàng)新的結(jié)果
D.技術(shù)和進(jìn)入自由這兩個因素決定市場結(jié)構(gòu)
E.主張經(jīng)濟(jì)自由化
A.消費(fèi)者剩余
B.生產(chǎn)者剩余
C.社會總剩余
D.中間商剩余
E.X效率
A.產(chǎn)品同質(zhì)
B.兩廠商之間不存在任何正式或非正式的串謀行為
C.產(chǎn)量競爭模型
D.價格競爭模型
E.廠商的決策變量是產(chǎn)量
A.產(chǎn)品同質(zhì)
B.兩個廠商同時作出決策
C.廠商邊際成本為常數(shù)
D.兩廠商之間不存在任何正式或非正式的串謀行為
E.廠商的決策變量是價格
A.由規(guī)模經(jīng)濟(jì)所導(dǎo)致的進(jìn)入壁壘
B.廠商的絕對成本優(yōu)勢
C.產(chǎn)品差別化因素
D.政府的政策法規(guī)
E.必要資本量
最新試題
純粹市場機(jī)制模式是促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的最優(yōu)方式。
航空企業(yè)通過增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)就是支柱產(chǎn)業(yè)。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)還可分為產(chǎn)品規(guī)模經(jīng)濟(jì)、工廠規(guī)模經(jīng)濟(jì)和企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)這三個主要層次。
編制投入產(chǎn)出表一般只采用消費(fèi)者價格來計(jì)量產(chǎn)業(yè)間實(shí)物交換問題。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)政策不適用于后發(fā)國家在趕超發(fā)達(dá)國家時，國家不應(yīng)貫徹生產(chǎn)集中原則。
企業(yè)兼并會長久地提高市場集中度。
規(guī)模經(jīng)濟(jì)成因中只包括生產(chǎn)技術(shù)方面的因素。
通常以資源配置效率、技術(shù)效率、規(guī)模效率來反映市場績效。