A.主體是企業(yè)
B.目標(biāo)是利潤(rùn)最大化
C.手段是經(jīng)濟(jì)利益導(dǎo)向
D.決策權(quán)仍集中在中央政府
E.地區(qū)經(jīng)濟(jì)利益被忽視
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A.設(shè)備加速折舊
B.戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)選擇失誤
C.資源浪費(fèi)
D.市場(chǎng)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)
E.企業(yè)轉(zhuǎn)產(chǎn)
A.斯坦克爾伯格模型
B.米爾格羅姆-羅伯茲壟斷限價(jià)模型
C.古諾模型
D.伯特蘭德模型
E.豪泰林模型
A.利益集團(tuán)目標(biāo)分化
B.規(guī)模擴(kuò)大導(dǎo)致管理成本上升
C.壟斷企業(yè)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)壓力
D.成員“搭便車”動(dòng)機(jī)強(qiáng)烈
E.技術(shù)進(jìn)步
A.進(jìn)入規(guī)制
B.數(shù)量規(guī)制
C.質(zhì)量規(guī)制
D.價(jià)格規(guī)制
E.規(guī)格規(guī)制
A.信息化
B.重工業(yè)化
C.高加工度化
D.農(nóng)業(yè)工業(yè)化
E.技術(shù)集約化
最新試題
產(chǎn)業(yè)按照生產(chǎn)要素分類，可以分為消費(fèi)資料產(chǎn)業(yè)和資本資料產(chǎn)業(yè)。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國(guó)市場(chǎng)集中度一般較高。
規(guī)模不經(jīng)濟(jì)是制約企業(yè)多元化戰(zhàn)略的主要因素。
高效率的管制體制不僅要根據(jù)公用事業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征而建立，更應(yīng)當(dāng)隨著公用事業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征的變化而改革，以得到不斷優(yōu)化。
技術(shù)改造政策是衰退產(chǎn)業(yè)援助政策的重要內(nèi)容。