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A.燃料油比重減少,發(fā)熱量增加
B.燃料油比重減少,發(fā)熱量減少
C.燃料油比重增加,發(fā)熱量增加
D.燃料油比重增加,發(fā)熱量減少
A.微波脫硫
B.重力浮選
C.磁力脫硫
D.氧化脫硫
A.水分
B.灰分
C.揮發(fā)分
D.固定碳
最新試題
若粉塵的真密度為800,則其堆積密度可能是()。
環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)中的超標(biāo)倍數(shù)法,所采用超標(biāo)項(xiàng)目的濃度限制標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象所在區(qū)類而定,一般一類區(qū)采用(),二類區(qū)采用二級(jí)濃度限值標(biāo)準(zhǔn),一級(jí)濃度限值()二級(jí)濃度限值。
從經(jīng)濟(jì)性的角度來講,二級(jí)催化制硫酸工藝并不經(jīng)濟(jì),進(jìn)行二級(jí)催化轉(zhuǎn)化,只是為了滿足污染控制的要求。
重點(diǎn)污染源一般具有污染物排放種類多、排放污染物超標(biāo)嚴(yán)重、影響范圍廣和危害程度大的特點(diǎn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氮氧化物量主要與下列哪些因素有關(guān)?()
污染監(jiān)控點(diǎn)一般設(shè)置在污染源聚集區(qū)附近,而區(qū)域點(diǎn)和背景點(diǎn)則盡量遠(yuǎn)離污染源聚集區(qū)。
關(guān)于高斯擴(kuò)散模式的成功運(yùn)用是具有一定的假設(shè)前提的,因此使用時(shí)應(yīng)注意()。
氣象的動(dòng)力因子主要是指()和(),其對(duì)污染物在大氣中的()和()起著決定性作用。
汽車尾氣導(dǎo)致的大氣污染既是移動(dòng)源、線源,又屬于()。
型煤固硫技術(shù)的影響因素很多,起主要作用的是()。