A.列車對數或列車數
B.旅客人數
C.車輛數
D.貨物噸數
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.安全生產的原則
B.按圖行車的原則
C.單一指揮的原則
D.效率優(yōu)先的原則
A.縮短全周距,增加中距
B.壓縮中時、停時
C.提高列車旅行速度
D.減小管內裝卸率
A.2000元以上10000元以下
B.2000元以上20000元以下
C.4000元以上10000元以下
D.4000元以上20000元以下
A.2000元以上10000元以下
B.2000元以上20000元以下
C.4000元以上10000元以下
D.4000元以上20000元以下
A.區(qū)段
B.站間區(qū)間
C.所間區(qū)間
D.閉塞分區(qū)
最新試題
鐵路線路分為正線、站線、段管線、()、安全線及避難線。
施工封鎖區(qū)間開行多列路用列車由區(qū)間返回車站時,施工負責人應經駐站聯絡員逐列取得()的同意后,方準發(fā)車。
調度集中區(qū)段,列車調度員發(fā)布調度命令時,受令者為車站值班員的調度命令,應同時發(fā)給中心操作方式車站的()。
雙線區(qū)段內的車站股道編號規(guī)則為:()。
如從請求救援的列車后部救援時,自救援請求()后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為(),在個別區(qū)間,使用直通車次時,可與規(guī)定方向不符。
如進路末端無阻擋信號(盡頭線除外)需()時,須提醒司機:“越過××回頭”。
如發(fā)車端信號聯鎖設備良好且區(qū)間閉塞設備正常時,準許開放()。
首列使用電話閉塞法時,核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的()。
列檢在調車線上進行車輛檢修作業(yè)時,須事先經()同意。