A、我國目前正處在重工業(yè)化階段
B、“碳排放”正在成為發(fā)達(dá)國家新的“綠色壁壘”
C、“碳排放”將成為今后重要的國際戰(zhàn)略資源
D、我國技術(shù)水平落后
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A、能源技術(shù)創(chuàng)新
B、制度創(chuàng)新
C、開發(fā)綠色產(chǎn)品
D、人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變
A、提高能源利用效率
B、創(chuàng)建清潔能源結(jié)構(gòu)
C、能源和減排技術(shù)創(chuàng)新
D、發(fā)展觀的改變
A、多乘公交車
B、購物自備塑料袋
C、使用節(jié)能燈
D、少使用一次性物品
A、生產(chǎn)力發(fā)展功能
B、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)平衡和調(diào)整功能
C、對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的非理性的環(huán)境不良后果的控制功能
D、提供了中國經(jīng)濟(jì)的理性發(fā)展方向
A、理論依據(jù)
B、經(jīng)驗(yàn)依據(jù)
C、客觀依據(jù)
D、現(xiàn)實(shí)依據(jù)
A、能源利用指標(biāo)
B、水資源利用指標(biāo)
C、礦產(chǎn)資源利用指標(biāo)
D、廢棄物再生利用指標(biāo)
A、替代技術(shù)
B、減量技術(shù)
C、再利用技術(shù)
D、資源化技術(shù)
A、內(nèi)部優(yōu)勢
B、內(nèi)部劣勢
C、外部機(jī)遇
D、外部威脅
A.加大電動(dòng)汽車的研發(fā)力度
B.國家的扶持力度要緊跟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進(jìn)程
C.完善電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)
D.建立電動(dòng)汽車管理規(guī)范
A、先進(jìn)的發(fā)展觀念
B、先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)
C、科學(xué)合理的政策制度
D、完善的市場機(jī)制
最新試題
2009年12月，在丹麥召開的哥本哈根大會(huì)全稱是聯(lián)合國氣侯變化框架公約締約方第15次會(huì)議，大會(huì)議題是商討《京都議定書》一期承諾到期后的后續(xù)方案
澳大利亞證券交易所不參與碳信用交易。
十一五”期間，如果我國單位GDP能耗下降20%，2010年排放比2005年減少20%左右
清潔發(fā)展機(jī)制蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)是“碳信用”在發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)的平均成本存在著一個(gè)巨大的差異。
CDM市場的碳信用交易是一種全新類型的遠(yuǎn)期合約交易。
低碳經(jīng)濟(jì)可以簡單的理解為要提高能效、采用低碳能源和去碳技術(shù)的經(jīng)濟(jì)
按照國際市場慣例，排放到大氣中的每噸二氧化碳當(dāng)量的碳排放權(quán)為一個(gè)“碳信用”。
我國“十一五”規(guī)劃綱要提出了降低能源強(qiáng)度的目標(biāo)，“十二五”規(guī)劃則提出降低碳排放強(qiáng)度的節(jié)能減排目標(biāo)
甲烷的回收利用是農(nóng)業(yè)節(jié)能減排的一個(gè)巨大的領(lǐng)域。
中國以煤為主的能源結(jié)構(gòu)在碳排放控制方面特別有利