A.載駁船
B.雜貨船
C.散裝貨船
D.集裝箱船
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A.船艙
B.甲板
C.貨艙
D.龍骨
A.船員
B.良好天氣
C.供應(yīng)燃油
D.往返貨源
A.進(jìn)出口貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)
B.運(yùn)量的大小、運(yùn)輸路程的遠(yuǎn)近
C.市場(chǎng)需求的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低
D.氣候與自然條件
E.法令制度的規(guī)定以及國(guó)際政治形勢(shì)的變化
A.大型化
B.專門化
C.高速化
D.自動(dòng)化
E.形式化
A.海洋運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.汽車運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
E.管道運(yùn)輸
最新試題
對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸不同于國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（）
協(xié)會(huì)貨物條款中，保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人以外的其他人的故意非法行為所致?lián)p失負(fù)賠償責(zé)任的險(xiǎn)別是（）
集裝箱的關(guān)系人有（）
與陸運(yùn)險(xiǎn)的承保范圍相似的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)種是（）。
處理理賠和索賠的主要依據(jù)是（）
運(yùn)輸保險(xiǎn)的作用有（）
在國(guó)際貿(mào)易中，貨物運(yùn)輸主要采用（）。
航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍為（）。
（）是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是（）