A.A;
B.C;
C.E;
D.Y。
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A.鍵傳遞的轉(zhuǎn)矩;
B.軸的轉(zhuǎn)速;
C.輪轂的長(zhǎng)度;
D.軸的直徑。
A.在周向相隔90;
B.在周向相隔120;
C.在周向相隔180;
D.在軸向沿同一直線。
A.三角形螺紋用于傳動(dòng),矩形螺紋用于連接;
B.矩形螺紋用于傳動(dòng),三角形螺紋用于連接;
C.要求反向行程自鎖的螺旋傳動(dòng)機(jī)構(gòu),兩種螺紋均可用;
D.負(fù)荷大時(shí),用矩形螺紋;傳動(dòng)負(fù)荷小時(shí),用三角形螺紋。
A.45;
B.HT200;
C.20Cr;
D.ZG45。
最新試題
以()監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)為基礎(chǔ),推行預(yù)防預(yù)知維修
推行全員生產(chǎn)維修(TPM)要求凡參加生產(chǎn)過程的一切人員都要關(guān)心和參加設(shè)備()
設(shè)備維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本身是企業(yè)設(shè)備技術(shù)管理的()。
對(duì)故障參數(shù)進(jìn)行觀察,實(shí)施定量的劣化量測(cè)定及變化趨勢(shì)的分析的點(diǎn)檢是()
點(diǎn)檢工作開展的好與差,除了單位領(lǐng)導(dǎo)重視之外,在相當(dāng)程度上還取決于點(diǎn)檢人員()
構(gòu)成設(shè)備日常維護(hù)活動(dòng)的主要內(nèi)容有:預(yù)防劣化、點(diǎn)檢檢查、測(cè)定劣化、()
機(jī)械設(shè)備的許多故障產(chǎn)生的原因就是因?yàn)樵O(shè)備的潤(rùn)滑出現(xiàn)了問題,直接導(dǎo)致了設(shè)備性能的()劣化,進(jìn)而造成設(shè)備功能和精度的早期失效。
解體檢查是需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部拆解后,方能實(shí)施的檢查。.解體檢查是需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行局部拆解后,方能實(shí)施的檢查。
嚴(yán)格按照點(diǎn)檢定修制的規(guī)定要求去實(shí)施,設(shè)備就能取得最佳的綜合經(jīng)濟(jì)效益,這也正是()所追求的
由設(shè)備專職點(diǎn)檢、值班維修人員進(jìn)行的點(diǎn)檢統(tǒng)稱為()