A.是第三者以公正的態(tài)度對(duì)損失情況做出的客觀證明
B.它并無(wú)意味著保險(xiǎn)公司必須負(fù)完全賠償責(zé)任
C.是索賠人向保險(xiǎn)人索賠的一種必備文件
D.保險(xiǎn)人不必再對(duì)其內(nèi)容進(jìn)行審核
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A.船殘
B.短卸
C.工殘
D.原殘
A.4～7天
B.7～10天
C.5～8天
D.6～9天
A.聯(lián)合檢驗(yàn)
B.收貨人檢驗(yàn)
C.貨物保險(xiǎn)人檢驗(yàn)
D.商品檢驗(yàn)部門專業(yè)檢驗(yàn)
A.損失評(píng)估
B.貨物鑒定
C.損失檢驗(yàn)
D.貨損、貨差證明
A.一般貨物費(fèi)率表
B.特價(jià)費(fèi)率表
C.特約費(fèi)率表
D.進(jìn)口貨物費(fèi)率表
最新試題
陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別主要有（）。
各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都具有哪些共同點(diǎn)（）
運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)獨(dú)立的、特殊的物質(zhì)生產(chǎn)部門，表現(xiàn)在（）
協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取什么原則（）
（）是隨著石油的生產(chǎn)而產(chǎn)生和發(fā)展的。
郵包戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的責(zé)任范圍包括（）。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)月度要車計(jì)劃采用的方法是（）
航空運(yùn)單的性質(zhì)和作用主要有（）
按程租船合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最早裝貨日期是（）
按照國(guó)際上的一般做法，出口信用保險(xiǎn)承擔(dān)（）