A.運(yùn)行
B.熱備用
C.冷備用
D.投入
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A.當(dāng)發(fā)現(xiàn)線(xiàn)路斷路器一相運(yùn)行時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即斷開(kāi)運(yùn)行相斷路器
B.發(fā)電機(jī)－變壓器組斷路器發(fā)生一相跳閘時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)值班人員應(yīng)立即恢復(fù)全相運(yùn)行
C.220千伏雙母線(xiàn)的母聯(lián)斷路器發(fā)生一相跳閘時(shí)，應(yīng)立即合上斷開(kāi)相斷路器
D.220千伏主變壓器發(fā)生非全相運(yùn)行無(wú)法恢復(fù)時(shí)，應(yīng)首先盡量轉(zhuǎn)移主變壓器負(fù)荷
A.兩斷路器互相替代操作時(shí)，必須將運(yùn)行斷路器可能誤動(dòng)的有關(guān)零序保護(hù)解除
B.斷路器操作時(shí)，若遙控失靈，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定允許進(jìn)行就地操作時(shí)，不得進(jìn)行分相操作
C.斷路器操作時(shí)，若遙控失靈，現(xiàn)場(chǎng)規(guī)定允許進(jìn)行就地操作時(shí)，可以進(jìn)行分相操作
D.合閘后，必須檢查確認(rèn)三相均已接通
A.空充線(xiàn)路
B.電纜線(xiàn)路
C.輕載線(xiàn)路
D.試運(yùn)行線(xiàn)路
A.交接班時(shí)
B.惡劣天氣時(shí)
C.電網(wǎng)事故時(shí)
D.電網(wǎng)高峰負(fù)荷時(shí)段
A.操作指令票制
B.復(fù)誦指令制
C.監(jiān)護(hù)制
D.錄音記錄制
最新試題
以下哪些是無(wú)線(xiàn)公網(wǎng)的主要缺點(diǎn)（）。
接入10kV 及以上配電網(wǎng)的微電網(wǎng)控制系統(tǒng)接到并網(wǎng)指令后，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間（）內(nèi)執(zhí)行離網(wǎng)到并網(wǎng)轉(zhuǎn)換控制，超過(guò)規(guī)定時(shí)間未成功并網(wǎng)的應(yīng)重新申請(qǐng)并網(wǎng)。
微電網(wǎng)與配電網(wǎng)之間交互方式有哪些（）
按照控制架構(gòu)，微電網(wǎng)控制模式有哪些（）
配電自動(dòng)化系統(tǒng)是提升配電網(wǎng)運(yùn)行管理水平的有效手段，應(yīng)具備配電（）等功能。
直流線(xiàn)路應(yīng)根據(jù)主干線(xiàn)路長(zhǎng)度和（）情況進(jìn)行分段，并合理配置各分段負(fù)荷容量。
（）作為一種射頻自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，為物聯(lián)網(wǎng)中各類(lèi)物品的身份標(biāo)識(shí)提供技術(shù)支持，通過(guò)物品標(biāo)簽與閱讀器之間的配合，實(shí)現(xiàn)物品的自動(dòng)識(shí)別和信息的互連與共享。
高級(jí)配電自動(dòng)化中的FA 應(yīng)用分布式智能控制技術(shù)，能將控制時(shí)間減少至（）秒以?xún)?nèi)。
配電網(wǎng)通信中的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)應(yīng)采用直流（）V 供電。
氫儲(chǔ)能系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)包括：電解水系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)。其工作過(guò)程可以分為（）三個(gè)環(huán)節(jié)。