背景：
某施工單位承接了某一級公路水泥混凝土路面“白改黑”工程施工，該工程路基寬2×12m，路面寬度2×10m，長45.5km，工期4個月。施工內(nèi)容包括：舊路面病害的治理、玻纖格柵鋪設、6cm厚AC-20下面層攤鋪、5cm厚AC-16中面層攤鋪，4cm厚SBS改性瀝青SMA上面層攤鋪。設計中規(guī)定上面層SMA混合料必須采用耐磨值高的玄武巖碎石。
施工單位采用廠拌法施工。為保證工期，施工單位配置了2臺3000型間歇式瀝青混凝土拌和站（假設SMA瀝青混合料的壓實密度為2.36t/m2，每臺3000型拌和站每拌制一滿盤料的重量為3000kg），4臺10m可變寬攤鋪機，8臺雙鋼輪壓路機及4臺膠輪壓路機。
玻纖格柵采用人工鋪設：先灑一層熱瀝青作粘層油（0.4～0.6kg/㎡），然后用固定器將一端固定好，用人工將玻纖格柵拉平、拉緊后，用固定器固定另一端。
施工單位采用馬歇爾試驗配合比設計法通過三階段確定了混合料的材料品種、配合比、礦料級配及最佳瀝青用量，用以指導施工。
該工程施工期間，原材料價格波動很大，施工合同中約定只對瀝青、柴油及玄武巖采用調(diào)值公式法進行價差調(diào)整。
基期為當年5月，工程款按月計量，每月調(diào)整價差，該工程投標函投標總報價中，瀝青占35%，柴油占15%，玄武巖占20%.各月價格如下表：
各月現(xiàn)行價格

施工單位7月份完成工程產(chǎn)值3156萬元，8月份完成工程產(chǎn)值4338萬元。
【問題】
1.該工程中，鋪設玻纖格柵的主要作用是什么?
2.指出并改正玻纖格柵施工的錯誤之處。
3.配合比設計包含了哪三個階段?
4.該工程SMA瀝青混合料最少需要拌制多少盤?(列式計算)
5.8月份調(diào)價之后的當月工程款是多少?(列式計算)

【背景】甲單位承擔了一道路工程。由于該項目周邊環(huán)境繁雜，施工干擾大，為了確保道路工程項目的施工質(zhì)量，公司委派一名經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理進行項目管理，并要求施工中加強現(xiàn)場質(zhì)量控制。各相關部門按各自職責做好本職工作，確保質(zhì)量控制的有效性。
【問題】
1.質(zhì)量控制關鍵點的控制包括哪些方面?
2.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法主要有哪些?
3.概括總結(jié)現(xiàn)場質(zhì)量檢查的內(nèi)容。

【背景材料】
某工程項目部造價師在進行工程造價分析時，對其他直接費、現(xiàn)場經(jīng)費和間接費作了如下分類：
1.其他直接費(1)冬雨期施工增加費;(2)夜班津貼及有關照明設施等增加的費用;(3)財務費;(4)行車干擾施工增加費;(5)工地清移費。
2.現(xiàn)場經(jīng)費(1)臨時設施費;(2)現(xiàn)場管理費;(3)主副食運輸補貼;(4)現(xiàn)場施工輔助費。
3.間接費(1)企業(yè)管理費;(2)職工探親路費
4.費率計算按下列方法進行：(1)財務費用按工程類別和地區(qū)類別選用相應的費率。(2)計劃利潤按定額直接費率與其他費率之和的一定費率計取。(3)工程質(zhì)量監(jiān)督費以定額直接費、其他直接費之和的一定費率計取。
【問題】
1.該造價師對費用的分類，是否正確并說明理由。
2.費率計算是否全部正確，并說明理由。

【背景資料】
某高速公路跨江特大橋項目，中標價2.49億元，主橋為(105+180+105)m預應力混凝土連續(xù)箱梁剛構(gòu)橋，兩岸引橋均為40m預制T梁，南岸16孔，北岸20孔，均為4孔一聯(lián)先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)。設計通航水位+12.30m，該標高對應的河面寬460m，主墩處水深6.2～8.6m，由于有通航要求和受流凌影響，所以不準搭設施工便橋。主橋主墩采用φ2.Om鉆孔樁基礎，低樁承臺，矩形空心墩，墩高34—38m。每個承臺20.根樁，承臺長30m，寬20m，厚4.5m，所需混凝土由現(xiàn)場制備，引橋采用鉆孔樁基礎，圓柱墩，設系梁和蓋梁，墩高8～28m，平均高度25m，地勢起伏較大。施工單位進場后，經(jīng)實地考查和校對設計文件，編制了施工組織設計。項目經(jīng)理部設立了安全機構(gòu)，配備了3名持有交通部頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》的專職安全生產(chǎn)管理人員。機務部檢查確認施工船只證照齊全，船機性能良好，船員滿員且持證上崗，能滿足施工要求，報項目經(jīng)理批準后，隨即開始水上鉆孔樁平臺打樁作業(yè)。
項目經(jīng)理部為保證鉆孑L樁質(zhì)量，設置了鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點：
①樁位坐標控制，
②護筒埋深控制，
③泥漿濃度控制，
④樁底貫入度控制，
⑤護筒內(nèi)水頭高度控制，
⑥導管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土澆筑質(zhì)量。
施工單位進場后，業(yè)主另外又委托其施工進場道路，并約定只按實際發(fā)生的工程費支付進場道路直接費，其他工程費的綜合費率為10%，其中安全文明施工措施費1%，雨期施工增加費1萬元(費率1%)。
進場道路完工后，經(jīng)監(jiān)理工程師核實確認，施工機械使用費為20萬元，材料費為70萬元。在1#主墩鉆孔樁開鉆前夕，承包人接到監(jiān)理工程師指令：石油部門要在墩位處補充調(diào)查地下石油管線，要求1#主墩停止鉆孔樁施工3d，監(jiān)理工程師根據(jù)機械設備進退場申請單和現(xiàn)場核實，確認有兩臺鉆機停工，其中一臺為租賃，其分攤進退場費用后的實際租賃費2000元/天;另一臺為自有，投標報價為臺班費l600元，停置費1000元/天，利潤率7%。
【問題】
1.本項目配備的專職安全生產(chǎn)管理人員數(shù)量是否符合《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》的規(guī)定?并說明配備標準，項目經(jīng)理部還有哪些人員需持有《安全生產(chǎn)考核合格證書》?鉆孔樁平臺打樁作業(yè)前，還應向地方海事部門提出什么申請?
2.本工程主橋施工需在水上搭設的臨時工程有哪些?
3.對項目經(jīng)理部設置的鉆孔樁質(zhì)量控制關鍵點存在的錯誤之處進行修正、補充。
4.根據(jù)背景資料，針對引橋40m預制T梁的架設，采用雙導梁架橋機，吊車、跨墩龍門吊這三種架設方法哪種最合理?說明理由。
5.列式計算施工單位施工進場道路可獲得的直接費。
6.列式計算1#主墩鉆孔樁停工3d可索賠的鉆機停工費用。