背景材料:
重慶出租車罷運風波(新華社“新華視點”記者)
2008年11月3日早晨,當不少重慶市民準備“打的”上班、趕火車、趕飛機的時候,卻意外地發(fā)現(xiàn),往日滿街跑的出租汽車全都不見了。
重慶市主城區(qū)發(fā)生了大規(guī)模出租車罷運事件。
出租車罷運影響群眾生活
10月30日以來,重慶市出租車業(yè)內就風傳11月3日開始罷運,而且有人還在散發(fā)罷運傳單。3日早晨,罷運的傳聞成真。
記者從重慶市公安局獲悉,早晨5時30分左右,一些出租車車主和司機紛紛來到重慶市觀音橋商圈、楊公橋等重要路段,慫恿上路的出租車開回去罷運,一些還在運營的出租車被砸。
7時左右,重慶市大街小巷已經(jīng)不見了一輛出租車。記者在重慶市渝北區(qū)新南路一帶看到,許多正在等待出租車的乘客一邊等車一邊抱怨。當聽說出租車罷運后,又連忙去擠公共汽車。據(jù)記者目擊,重慶市渝北區(qū)、渝中區(qū)、沙坪壩、九龍坡、南岸區(qū)、江北區(qū)等基本上見不到一輛出租車。
重慶是一座山城,沒有自行車,除公交車外,出租車是百姓最重要的交通工具。目前重慶市主城共有8000多輛出租車,本來平時“打的”就很緊張,罷運后市民們感到極不方便。市民王先生8時在家門口“打的”去上班,等了快半個小時都沒看到一輛出租車,只好步行半公里到公交車站乘坐公共汽車,此時車站已擠滿了等待坐車的群眾,而有的公共汽車駛過車站卻沒有停車,原因是車上已經(jīng)擠滿了乘客。請問:
A、一般事件
B、較大事件
C、重大事件
D、特別重大事件
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A、危險源的性質
B、危險源的大小
C、事故發(fā)生后可能出現(xiàn)的情況
D、危險源的遠近
A、以人為本原則
B、常抓不懈原則
C、分級預警原則
D、講究方法原則
A、樹立危機意識
B、制定相關法律
C、組建管理機構
D、完善應急預案
A、對事件調查分析
B、對事件評價
C、對事件檢查
D、對事件前瞻
A、領導系統(tǒng)
B、信息發(fā)布系統(tǒng)
C、協(xié)調系統(tǒng)
D、專家系統(tǒng)
A、計劃體系
B、指揮體系
C、組織體系
D、控制體系
A、物資調度
B、機構設置
C、獎勵與處罰
D、事后恢復與重建
A.公司領導班子
B.公司安全生產(chǎn)委員會
C.公司董事會
D.公司股東會
A.懲前毖后、治病救人
B.依靠群眾
C.實事求是、尊重科學
D.從重從快
A.安全至上
B.安全責任重于泰山
C.安全第一、預防為主、綜合治理
D.質量第一、兼顧安全
最新試題
通過人體的電流越大,人體的生理反應越強烈,對人體的傷害越()。
人體觸電的方式很多,一般可分為直接接觸觸電和間接接觸觸電兩種,此外,還有高壓電場、高頻電磁場、靜電感應和()。
人體電阻的大小是影響觸電后果的重要物理因素,人體電阻越大,觸電者就()。
電流通過人體時,造成人身死亡的原因,描述最準確的是()。
為防止雷電二次放電,不論是空氣中或地下,都必須接閃器、引下線、接地裝置與鄰近導體之間保持足夠的安全距離。在任何情況下,第一類防雷建筑的防止二次放電安全距離不應小于()米。
低壓配電系統(tǒng)中裝設剩余電流動作保護裝置是防止直接接觸觸電事故和間接接觸觸電事故的有效措施,也是防止()的技術措施。
從安全生產(chǎn)角度,危險是指()造成人員傷害、疾病、財產(chǎn)損失、作業(yè)環(huán)境破壞或其他損失的根源或狀態(tài)。
佩戴長管面具進行有限空間作業(yè)時,使用前注意事項是()
在遠離安全出口的地方應將“安全出口”和“疏散通道方向”標志(),箭頭必須指向最近的安全出口。
在生產(chǎn)過程中,事故是造成()傷亡、傷害、職業(yè)病、財產(chǎn)損失或其他損失的意外事件。